Проблеми з тиском масла після запуску ДВЗ

Запчастини на фото:15400422
Писатиму по-русски, так, як по-русски стільки у не можу написатибез помилок.
Проблема в чому, при запуску горити лампочка тиску масла, навіть до5 секунд, порившись по польських форумах, перечитавши багатозаводської документації про масляну систему цього двигуна, дійшоввисновку що проблема в тому, що масло після довгої стоянки стікає зкорпусу фільтра в піддон, і насос кожен раз при запуску повинензнову закачувати олію в корпус, одним словом, не тримає дренажнийклапан.
Ця проблема часто обговорювалася, але залишкового вирішення їїнемає, найкраще рішення було тут, на ДРАЙВІ, камрад (забув йогонікнейм) просто "викинувши" корпус фільтра і на його місце черезперехідний штуцер, вкрутивши металевий фільтр, типу вазовський, вньому як ми знаємо вже є дренажний клапан, але для комонрейлу цейваріант не проходить і паливна рейка не дозволяє встановити такийфільтр, одним з головних мінусів такої конструкції, є те, щопотрібно заглушити теплообмінник, як на мене то це неприпустимо, незря в кожному сучасному двигуні ця річ є незамінима, не будузаглиблюватися в його конструкцію.
Покажу як я вирішив цю проблему, залишивши теплообмінник і безособливих витрат.
Купивши на розборці корпус фільтра 270грн
Фільтр форд 100грн штуцер м27 на м22 20грн.
Розмічаємо штангенциркулем корпус, залишаємо знизу 15мм тіла, акуратно, кому чим зручно, я різав 125 болгаркою, великимточильним камнем( тим що наші діди головки на ГаЗ 51 шліфували))вирівнюємо плоскість, можна ці всі маніпуляції робити у фрезерномуверстаті, але кому як виходити, мені вийшло досить точно, плоскістьідеальна, в кінці заполіровуємо все, в отворі під злив оліїнарізаємо різьбу м27 під штуцер, різьба вийде неповноцінна, алеповірте цього буде достатньо, штуце садимо на червоний фіксаторрізьби.
Ще не ставивши, планую це зробити під-год заміни масла, встановлювідпишусь як усе працює.
З повагою до читачів.Запчасти на фото:15400422