Чекання та реальність. Що в результаті я отримав? Такі вони задні удари

Було і стало

От, машина на автовозі переді мною і вже можна нарешті оглянутивсі пошкодження наживо, за фактом.

З глобального я розраховував на заміну:
— кришки багажника
— бампера
— підсилювача бампера
— вихлопу
/>
— лівого крила
— задньої панелі
— підлоги багажника
— абсорбер, кріплення та інший дрібний пластик.

Якщо трохи докладніше…
Кришка багажника це ще й ліхтарі, 3 накладки, замок, камера, петліта спойлер. Ліхтарі вирішив міняти на Титаніум, на камеру, замок, спойлер і накладку між ліхтарями сподівався, що вони вижили.>

З бампером все зрозуміло, його по суті немає :) як і абсорбера підним... Підсилювач у сміття.Тобто на метал.

Вихлоп під заміну:У мене була банка (загалом не знаю навіщо їїзакинули в машину…), резонатор (за що капець спасибі, на повномуприводі він свій), шматок труби, другий каталик пішов у невідомомунапрямку. У разі щоб у оригінал це трохи складніше т.К. На повномуприводі все йде не з того боку навіть. Вихлоп буду переробляти упідсумку на свій смак. З лівим крилом все зрозуміло — заміна. Задняпанель також. З підлогою я майже до кінця не розумів, як бути… Прополе багажника розповім докладніше т.К. Тут є нюанси ... Укаталогах є деталь підлоги, але в реалі підлога багажниказакінчується аж в салоні, біля ніг задніх пасажирів. Тобто це листметалу з коритом півтора метра, якщо не більше. Це робить йогопокупку в штатах безглуздою.

Залишаються розбирання або ремонт своєї статі. Чином:підлогувирізають, рихтують, вварюють назад. Підсумок:рихтування видно, нуабо шпаклівка підлоги багажника, що ну таке. Можливий частковийремонт і виглядає він так:під підлогою багажника йдуть 2 лонжерони, між лонжеронами корито для запаски. М'яте корито вирізують по лініїлонжеронів, на його місце вварюють ціле. Бічні боки підлоги (відлонжерону до колісної ніші) рихтуються і вварюються назад. Урезультаті:саме корито типу ціле, рихтовані боковинки як припростій рихтуванні всього. Плюс в ідеалі ще б і герметика покластина шов над лонжероном. І найідеальніший варіант це заміна підлогибагажника, не всього, а лише його м'ятої частини, яка власне вбагажнику. . В підсумку:все виглядає майже як завод. Є лише одиншов біля між колісними нішами, в іншому все навіть виглядає як іззаводу. Останній варіант звичайно кращий, АЛЕ є моменти врозбірках… задній удар вигідний власнику такої машини, але неособливо вигідний рихтувальникам (пристойно роботи за ті ж гроші)та розбиральникам. Машин із задніми ударами менше, буде зварювання, не так популярно і т.Д. Тому розбирачі продають все максимальнозручними шматками, аби по максимуму скинути. У результаті можнакупити всю задню частину (900-1000 плюс витрати на доставку, і цетреба враховувати). Можна купити чверть куди входить крило зколісною нішою, лонжероном і боковинкою підлоги багажника (хотілкарозбиральників, вона ж «ринкова ціна», за цей вкрай затребуванийметал — 350-400 плюс витрати на доставку. Також можна купити заднюпанель, яка до речі складається спочатку з 2 частин.Завод продаєзовнішню і внутрішню частини як окремо, так і разом, якщо будетекупувати нову задню панель - врахуйте цей момент і вибирайтеправильний варіант з 3. Ну і остання частина це само корито.Такимчином купити на розбиранні тільки сам Підлога багажника практичнонереально.Висвердлювати і випилювати його вам розбірники просто небудуть.Як максимум можуть пропонувати корито з однієї збоковинок.Більше реально домовитися про продаж задньої панелі разомзі підлогою, але це все одно не так вже й ...
Отже, чи все пішло за моїм планом? Здебільшого так, але сюрпризибули!

Я не розраховував на підрамник, але він трохи пом'ятий. Якщопередній привід, то це взагалі не проблема. У мене повний іситуація з ним трохи складніша. За 300 «ідеал» я не хотів. За 100знайшов іржавенький. Купив не іржавий, але всі затупили і тількипісля зварювання виявилося, що він інший. Вкинув, купив правильний.Там же зустрів і найскупішого розбирача, який навіть стаб зняв (зазвичай усі його навіть не чіпають), 50 за стаб багато. Взяв за20 з усіма кріпленнями та резинками. І дорест
Другий сюрприз був у тому, що кінці лонжеронів під підлогоюбагажника були прим'яті. Це не дивно, але я якось заперечував це доостаннього. Від ваги тіла водія та сили удару спинку «відкинуло»назад. У результаті — рама сідла водія просто зім'ята. Другийодвірок по сидіннях - цей сраний м'ятий глушник трохи продавивподушку заднього сидіння. Вирішуємо, дешево, але все ж таки. Як намене, так все не так страшно… При цьому вся безпека ціла.