Я Субаровод, або як я на неї чекав і робив:)

Нарешті наважився написати перший запис у бортжурналі.
Почну напевно з початку:

Виграв, значить, я свого Субаря на аукціоні Coopart Знайшов, впринципі, те, що шукав, і за віком, і за пошкодженнями, і попробігу коротше — на свої гроші.
Таким я його вперше побачив на фото.

Далі на мене чекав процес оплати платежів по інвойсу за самуставку, збір аукціону, страховку, доставку в порт... Сплатив, відправив платіжку. Перевізник забрав авто через 3 дні після повноїоплати (якраз вихідні були.) І поїхала машинка США до найближчогопорту.Ще через 10 днів отримав фото перед навантаженням накорабель.

Перед навантаженням у США
Кораблик плив 45 днів у порт Одеси — мами, потім розвантаження, контейнерів, оплата митних платежів, сама митниця та відправка доКиєва, а це ще 10 днів.
Після відкриття контейнера Через ще кілька днів я вперше побачивїї:) Перше знайомство Далі все за планом:дефектування, калькуляція, замовлення запчастин, ремонт.
Було замінено (нове) і пофарбовано крило, відрихтовано тапофарбовано водійські двері та поріг, пофарбовано пасажирськідвері, пофарбовано молдинги дверей, додатково пофарбував весьпередок (решітка, накладки птф, весь бампер) у чорний глянець, нелюблю я хром… По ходовій парі нових Кайябовських амортів, лівацапфа з важелем. І все, машина на повному ходу і готова допостановки на облік. Місяць часу ще минув…
Перед поліруванням

Сертифікацію зробили за добу. Забрав і одразу поїхав ставити наоблік. Через 3 години вже був на номерах і готовий до подальшихманіпуляцій.

Перша мийка та хімчистка
Почав процес підбору та замовлення запчастин для обслуговування тапаралельно почав чистити від неохайних американців салон та весьавтомобіль. Авто було страшенно страшне, в собачій шерсті, засранепапірцями, чіпсами та різним сміттям. На мийці поставилися зрозумінням, оскільки справу з американськими авто вони неодноразовомали і готові до таких несподіванок. За добу почистили, витрусилитри пилососи пилу та бруду. + сам дочищав ущільнювачі, всякідірочки, закаулочки, накладочки і кнопочки поки чекав запчастини.> Витрати:4 фільтри (масло, повітря, салон, паливо), олія ДВС, олія варіатора, свічки, комплект ГРМ+помпа+навісний ремінь, заднівтулки стаба. Виробників не пишу, на фото видно. Також замінив усірідини в автомобілі:антифриз, ГУР, гальма, диференціали. Почистилидросель, радіатори, облазили всі порожнини, щоб бути спокійним.Коротше зробили все, що до такого пробігу потрібно було зробити іпоміняти, і навіть трохи більше. (хрін їх знає цих американців яквони ставляться до тех. Стану авто і обслуговують їх) З того щознайшли і потрібно спостерігати це запотівання насоса ГУР і шлангависокого тиску, трохи олії на сальниках розподільних валів, іпрокладці клапанної кришки. Сказали не кримінал, можна їздити. Походовці все гуд. Трохи підварили банку глушака. Машина затрималасяще на пару днів на СТО. Набір джентльмена) Залізо не вічне І І осьнарешті я щасливий володар відремонтованого, обслуженого, відчищеного — свого Субаря.
Я задоволений, катаюся — насолоджуюся.
Далі є плани доробок і т.Д.
<
To be continued…
Прошу експертів Субароводів порадити як бути з описаними вищезауваженнями. Може це (гУР, рейка) болячки саме цих американськихмодифікацій Outback BR, знаю що у європеєць електро рейка.