Дневні ходові вогні OSRAM LED LIGHT@DAY.

Використання денних ходових вогнів набуває все більшої значущості вЄвропі та нашій країні. Переваги таких вогнів вже відзначили багатоавтолюбителів та професіоналів. Що ж таке ДЕННІ ХОДОВІВОГНІ?

Найдоступніша відповідь на це питання розміщена у Вікіпедії –«Денні ходові вогні (дХО) (англ. DRL — Daytime runninglamp)— Зовнішні світлові прилади, призначені для поліпшеннявидимості транспортного засобу, що рухається спереду у світлий часдоби» Але не слід плутати денні ходові вогні з габаритнимивогнями, які мають набагато меншу яскравість і призначені дляпозначення габаритів автомобіля в темний час доби і в умовахнедостатньої видимості. Прочитавши кілька статей в авторитетнихавтомобільних виданнях, я для себе виділив деякі важливі моменти івирішив встановлювати на свій автомобіль. Денні ходові вогні Ісправа навіть не в тому, що нові правил дорожнього руху України, щонабрали чинності 15 квітня 2012 року, зобов'язують з 1 жовтня по 1травня під час руху за межами населених пунктів включати натранспортних засобах денні ходові вогні, а при їх відсутність уконструкції ТЗ – ближнє світло фар (b. 9.8). У нашому випадку, самостійно («кустарно») встановлені на автомобіль ДХО, не є штатнимобладнанням - ПДР нам наказується у будь-якому випадку включатиближнє світло фар. Однак у денний час ближнє світло може бутизовсім неефективним, так – безпека для галочки. Основна причинавстановлення ДХО — підвищення безпеки за рахунок того, щоавтомобіль стає помітнішими для інших учасників руху. ДХОдопомагають машині не загубитися серед інших об'єктів у полі зору, причому не тільки в похмуру погоду, а й у ясну – адже ДХО добревидно, на відміну від ближнього світла фар, навіть сонячногополудня.
< /
ДХО вибирав виключно від «брендового» виробника:«HELLA», «OSRAM» та«PHILLIPS». Не розглядав «китайські», «no name» та інші «завторинку»… Знову ж таки згадуємо про безпеку!
Зупинився на ДХО від виробника «OSRAM» — модель DRL 101.

Так виглядає коробка з ДХО «OSRAM», модель DRL 101. Причини, чомусеред усіх пропозицій на ринку був обраний саме «OSRAM» DRL101:<

— ЯКІСТЬ: з попереднього досвіду користування продукцією«OSRAM» (див. Світлодіоди «OSRAM» у передні габарити тапідсвічування заднього номера.) є виключно позитивні враження.Якість не викликає нарікань! — Захищеність: даний комплект ДХО«OSRAM» не просто відповідає європейським вимогам для подібнихпристроїв, а перевершує їх. Він має клас пилу/вологозахисту – IP69K(! ), хоча за кодуванням IP існуючий максимум – 68. Перша цифрапісля IP (шістка) позначає повну пиленепроникність, а друга (вісімка) – повну водонепроникність, аж до роботи в зануреномустані. Звідки взялася дев'ятка? Розширений німецький стандартIP69K, розроблений для спецтранспорту, допускає навітьвисокотемпературну мийку під великим тиском. - Зовнішній вигляд:DRL101 оригінальний! Рядами світлодіодів, що окремо горять, вже нікогоне здивувати, а ось світлонаповнена трубка, що формує безперервнуплощу, що світиться - це щось особливе. Потужний світловий потік в400 люмен (кожен блок) забезпечується одним світлодіодом, світлоякого поширюється світловодом і розсіюється під кутами, найбільшимив горизонтальній площині. : фінансову складову також не можнавиключати, дані ДХО перемогли в номінації «Краще співвідношення«ціна – якість». Підключенню(www.osram.com/media/resource/hires/334051/installation-guide-drl-lightday.pdf)
Характеристики «OSRAM» DRL 101:< br/>
Колірна температура – ​​6000К
Max потужність – 2x7.5W
Світловий потік – 400 Лм (кожен блок)
SAE та ECE R87 відповідність
OES якість виконання
Клас пилу/волого захисту – IP69К
Розміри:висота — 31, 2 мм, ширина — 167 мм, глибина — 48, 9 мм.

Пара фото крупним планом… Головні дійові особи – світлові блокиДХО.
З установкою та підключенням ДХО, як завжди, допомагав CAVA-dp, щойому чергова порція подяки!

Дотримуємося наступної черги робіт при встановленні ДХО:
Крок 1:визначити місце для встановлення вогнів
< Крок 2:змонтувати кронштейни кріплення та встановити світловівогні Крок 3:вибрати місце для блоку управління і закріпити йогоКрок 4:протягнути і підключити дроти, перевірити коректність роботиДХО.

Крок 1. Вимоги щодо встановлення ДХО описані у правилах ЄЕК ООН№87. Відповідно до них, ходові вогні повинні бути встановлені ненижче 250 мм і не вище 1500 мм від поверхні дорожнього полотна.Мінімальна відстань між внутрішніми краями вогнів — 600 мм, а відвогнів до краю автомобіля — не більше 400 мм.З обох боків номерногознака. Там є достатньо вільного місця для встановлення ДХО даноїмоделі, тому нічого різати і пиляти не доведеться. Для зручностімонтажу необхідно зняти передній бампер. Після цього приміряємокронштейни кріплення, розмічаємо правильне розташування таприкручуємо їх до бампера шурупами, які входять до складукомплекту. Потім, світлові блоки просто замикаємо в кронштейни.
У цьому процесі незамінний помічник – малярський скотч! На ньомузручно робити необхідні позначки. Кронштейн закріплений піднеобхідним кутом. Внизу скотчем заклеєна частина бампера, щоб упроцесі монтажу ДХО інструментом не пошкодити ЛКП. Крок 3. Довжинапроводів має достатній запас для зручного розміщення блокукерування ДХВ у підкапотному просторі. Ми закріпили блок напластиковому кожусі, між всмоктуючим патрубком повітряного фільтрата АКБ. Головна вимога виробника при протяжці проводів до блоку —не кріпити дроти до паливопроводів і патрубків системи охолодження. "правильними", але і правильно підключеними. Правила ЄЕК ООН №48свідчать, що денні ходові вогні повинні включатися автоматично припуску двигуна і автоматично вимикатися, коли включаються головніфари або габаритні вогні, за винятком тих випадків, коли головніфари включаються на короткий проміжок часу (підморгування).
< /p>
Схема підключення ДХО. Колір проводів на схемі:а – чорний, b –червоний, с – синій, d – помаранчевий. Крім вищеописаних режимівбула реалізована можливість примусового вимикання ДХО. Для цьоговикористали 3-х позиційний перемикач, який розмістили у салоні білязамку запалювання. Дане місце зручне тим, що перемикач не впадає вочі, не псує інтер'єр, але в той же час завжди під рукою. Потімзнімаємо підкрилок передньої лівої арки - під ним ховається джгутштатної проводки. З моторного відсіку вздовж штатного джгута докнопки провели 3 дроти:
• Перший (керуючий провід) підключаємо до помаранчевого дроту блокууправління ДХО
• Другий провід підключаємо до дроту з постійною напругою +12В
• Третій провід підключаємо до підрульового перемикача (ланцюггабаритного зовнішнього освітлення)
Перемикач клавішний подвійний ON-OFF-ON 6-pin чорний. Білу фарбу зкнопок перемикача зняли розчинником, без позначення він більшстрого виглядає в салоні. У результаті, при цьому підключенні ДХОмають 3 режими роботи:
• при положенні кнопки «вниз» — живлення ДХО повністювідключено
• при «центральному» положенні кнопки – ДХО загоряються при запускудвигуна і працюють постійно, незалежно від габаритів
• при положенні кнопки «вгору» - ДХО загоряються при запускудвигуна, але при включенні габаритів - ДХО автоматичновимикаються.
Для керування ДХО задіяна тільки ліва кнопка. Права поки щорезервна, але є і на неї плани… При всій безлічі переваг вартовідзначити, як мені здається, єдиний негативний момент, про якийзгадує виробник – це особлива чутливість ДХО до напруги бортовоїмережі. Якщо напруга при працюючому двигуні менше 13, 3 В - ДХОможуть працювати некоректно (блимати або взагалі вимикатися). Тому, перед покупкою настійно рекомендую перевірити вольтаж бортовоїмережі автомобіля.
ДХО зайняли своє місце.
Дивляться ДХО гармонійно, у вимкненому стані із загального образуавтомобіля не виділяються.
Для порівняння:фото з вимкненими ДХО…
… та з включеними ДХО.
Використання ДХО підвищує безпеку руху, особливо на трасі, т.К.набагато простіше оцінити відстань до зустрічного автомобіля.Висновок очевидний. Для того, щоб забезпечити безпечний рух, недостатньо самому бути дисциплінованим і спостережливим щодо іншихучасників руху водієм. Треба також підвищити свої шанси бутипоміченим. Представники двох відомих брендів Osram та Philipsзвернулися до Центру безпеки дорожнього руху з ініціативою знайтишляхи легалізації в Україні нештатних денних ходових вогнів, щосерійно випускаються, для встановлення на транспортні засоби увигляді додаткового обладнання. Вони аргументували свою позиціютим, що їхні ходові вогні відповідають міжнародним вимогам – ПравилЄЕК ООН №87 (техвимоги до даних світлових приладів) та №48 (вимогидо способу їх встановлення). До того ж ходові вогні Osram і Philipsвже допущені до використання в Росії. Лише їх відповідності ПравилЕЕК ООН №87 і 48 – недостатньо. Насамперед, потрібно законодавчовизначити підстави для використання даного обладнання як такого якдодаткові світлові прилади – адже вони не передбачені чиннимиукраїнськими стандартами. А також вирішити ще кілька важливихпроблем – визначити механізм контролю за відповідністю встановленихходових вогнів Правилам ЄЕК ООН №87 та 48 (їм може не відповідатипродукція маловідомих брендів та кустарні світлодіоди), і вкотревнести зміни до правил дорожнього руху, прибравши з термінології тап. 9.8 слова «за їх відсутності у конструкції транспортногозасобу».