Часу багато (карантин), не поспішаючи почав…
Гайки маточок на 36, зусилля шалені.
Піднятий кузов потрібно надійно зафіксувати, кращеперестрахуватися.<
Пластмасу всю зняв. Акуму відразу від'єднати потрібно. Рульові тягизнімаються легко, навіть зі знімачом можна не паритися, молоткомвсе вилітає, болти на поворотному кулаку відкрутив. А і супортапотрібно відкрутити і підв'язати.
Тут таке, все по легкому.
Броню в курник.
Шарові вирішив розкрутити, щоб зняти маточини та полегшитипідрамник.
На підрамнику залишилися тільки важелі.
Шматок глушака з гофрою потрібно зняти. Якщо не здаються ...Потрібно знищувати! >
А така вона вже пальцями знімається.
Вигляд знизу.
Цю трубочку потрібно відстебнути від підрамника, там кліпси тагайочки на 6
Якщо забути обірветься бачок ГУР.
Зняти роздатку це садо-мазо-порно.
Той хто це все придумав, в останню чергу думав про тих хто буде цюхрень розбирати. Три болта вкручені в підрамник зверху (якого х незнизу) затягнуті до дурниці,
тріскотка з головою на 15 матюком влазить між підрамником і кузовомі працює по одному клацанню. Якщо зовсім нічим зайнятися накарантині, один болт-один день.
Але діватися нікуди відкрутив.
Далі з жахом зрозумів, що саме в С-140, роздатку не зняти, невідкрутивши каталізатор від випускного колектора.
А знявши тепловий екран з колектора, зрозумів що якщо зірветьсяодна з гайок каталізатора, мені вже не допоможе навіть гайкокол (там не підлізеш ніяк). Ну і далі за списком все (включаючизчеплення) під питанням. Удача! Сьогодні купив на всі гарячішпильки обміднені гайки та мідну мастило. Далі пішло легше. Правапіввісь вийнялася разом з валом роздатки та уламками підшипника.Розламав я його руками, як він їздив х.З., але я нічого дивного нечув. Коли каталізатор зверху відкручувати, потрібно не забути фішкудатчика зняти, залізяка падає і може обірвати проводки.
Ну там ще знявши кардан, відкрутивши 92 (жарт) хитросхованих болта урезультаті…
Роздавачка!
Довелося зняти пластмасову обман з обличчя
Надійно зафіксувати радіатори. Вид назад Рейку відкрутив відпідрамника і підв'язав. Реактивну тягу викинув, так легшепідрамник. Відкрутити потрібно ще передню подушку двигла і можназнімати підрамник./p>
Відкрутив передні болти підрамника. І з лонжеронів потекла вода, ісамі болти в слизу якийсь. Ось і він. А ось вона ... Коли почавопускати коробку вниз зірвало шлангочку з розширювального бачка Триболта кріплення КПП, і вона майже у мене в руках
Загалом коробку зняв, зчеплення витягнув-кошик, диск, маховик, всев мотлох. З вичавленим замовив рідний.
Маховик ризикну відремонтувати (якщо ще раз розберу :). Шукай, кажуть, новий LUK. А він 600 доларів коштує. Хотів одномасовийзнайти, це треба в руках його мати і заміряти, а так зсайтів-нереально. Плюс олії, болти, гумки і не знаю, що з головнимциліндром зчеплення (як-то вижимний розпався, трубка до нього суха, а в бачку рідини до максимуму). Сальник задній колінвала 900 грн(30 баксів). Тягне, коротше, на Ладу "пріору" зчеплення. Кільцеущільнювальне на роздатці, де вона в коробку входить (там нема нащо дивитися) GM-
ське 500 грн. Порадував дід на авторинку продав за 3 грн. Підібраввсі маслостійкі гумки-на піввісь ущільнення з гранатою, сальник напомвал і т.Д. Вклався у 30 грн. Так це ще ринок слабкий-карантинж.
Купити General Motors за 20 доларів-рука не піднімається.
Ось це…
Уламки не фоткав уже…
"блін). Комплект зчеплення з вижимним замовив рідний. Маховикризикну відремонтувати (якщо ще раз розберу :). Токаря-ремонтери щедеякі і не хочуть SACHS цей різати, кажуть вони і нові через одинстукають. Шукай, кажуть, новий LUK. А він 600 доларів коштує. Хотіводномасовий знайти, це треба в руках його мати і заміряти, а так зсайтів-нереально. Плюс олії, болти, гумки і не знаю, що з головнимциліндром зчеплення (як-то вижимний розпався, трубка до нього суха, а в бачку рідини до максимуму). Сальник задній колінвала 900 грн(30 баксів). Тягне, коротше, на Ладу "пріору" зчеплення. Кільцеущільнювальне на роздатці, де вона в коробку входить (там нема нащо дивитися) GM-
ське 500 грн. Порадував дід на авторинку продав за 3 грн. Підібраввсі маслостійкі гумки-на піввісь ущільнення з гранатою, сальник напомвал і т.Д. Вклався у 30 грн. Так це ще ринок слабкий-карантинж.
Купити General Motors за 20 доларів-рука не піднімається.
Ось це…
Уламки не фоткав уже…
"блін). Комплект зчеплення з вижимним замовив рідний. Маховикризикну відремонтувати (якщо ще раз розберу :). Токаря-ремонтери щедеякі і не хочуть SACHS цей різати, кажуть вони і нові через одинстукають. Шукай, кажуть, новий LUK. А він 600 доларів коштує. Хотіводномасовий знайти, це треба в руках його мати і заміряти, а так зсайтів-нереально. Плюс олії, болти, гумки і не знаю, що з головнимциліндром зчеплення (як-то вижимний розпався, трубка до нього суха, а в бачку рідини до максимуму). Сальник задній колінвала 900 грн(30 баксів). Тягне, коротше, на Ладу "пріору" зчеплення. Кільцеущільнювальне на роздатці, де вона в коробку входить (там нема нащо дивитися) GM-
ське 500 грн. Порадував дід на авторинку продав за 3 грн. Підібраввсі маслостійкі гумки-на піввісь ущільнення з гранатою, сальник напомвал і т.Д. Вклався у 30 грн. Так це ще ринок слабкий-карантинж.
Купити General Motors за 20 доларів-рука не піднімається.
Ось це…
Уламки не фоткав уже…
Коментарі1
Це не результат ваших покатушок? www.drive2.ru/l/556008462710998126