Колгосп. Part II.

Вирішив доробити свій колгоспний впуск. Спочатку застосована гофравід москвича 2141 одягалася на залишки рідної гофри. І все б вононічого, але попередники-вандали не тільки криво її відрізали, вонище й все поламали й намотали поверх кілограмів ізоленти, через якувсе-одно підсмоктувало повітря, та й виглядало це все відвертонеповно. Що від якогось турбодизеля.Примірявши його на антибавовну (у мене там ГБО 2 покоління, через яку рідна гофра не влізе, інакшедавно купив би її і не морочився), зрозумів, що це саме те, щопотрібно. Ніж, спробував відрізати необхідний шматок, але нічого невийшло, аж надто щільна і товста виявилася гума.Довілося сходити запилкою.Виникла ще одна проблема, а саме трубка сапуна дальньоїголови, яка входить у рідну гофру перед дроселем.Спочатку хотівзробити все як по заводу, потім передумав і поки що приколхозившматок трубки вентиляції картера від Мерседеса, алюмінієву трубку зближньої голови KF (у мене є запасна голова) і маленький конуснийповітряний фільтр (щоб раптом пил який не потрапив у двигун).Попередньо завів і погазував, щоб подивитися, чи нічого виходити зсапуна (наприклад, дим), але абсолютно нічого підозрілого непомітив. Так і зібрав усе, закріпив та поїхав кататися. Вже кількаднів політ нормальний, та й виглядає набагато краще, ніж спочатку.Можливо, пізніше дороблю вхід для трубки (як має бути), але немаєнічого більш постійного, ніж тимчасове, як каже народна мудрість:)Запчасти на фото:SB00512