Руйнувач екології, або як вектор стала Ікарусом :)

Давно не було записів про якісь цікаві ремонти або випадки, подумавя пару місяців тому, і ось віктра піднесла такий "подарунок" :)< На початку серпня виїхали ми на море з сім'ї, на початку трасиХарків-Дніпро поставив на круїзі 140 і поїхали.Все було нормально, але потім піднімаючись у підйом загорілася машинка з ключиком.думав може якийсь глюк.Заглушив, завів, поїхали.Знов у якийсьмомент бачимо цей неприємний символ на приладку.Дивно, подумав я, чек не горить, ключик є, начебто їде.Була тільки одна здогадка —десь підсифонує на впуску., і спалахує ключик, десьдірочка.Вирішив особливо не ризикувати, а то ж дорога далека, здитиною + назад теж треба доїхати.Розвернувся і поїхав назадперекладати речі в ровончик і їхати на ньому.Загалом із запізненнямв 1.5-2 години таки вибралися на трасу знову на червоному зухвалому1.2 літровому боліді.Не дуже швидко, але вірно доїхали, відпочили іповернулися назад.
Настає наступний етап. Після приїзду розібравшись на роботі зсправами, що нагромадилися, поставив драйвера і оп-ком, взяв шнурокі пішов читати помилки. Тут і чекав на мене сюрприз. Очікуючипомилок по впуску або ще яких виявилася тільки одна помилка пофільтру сажі - p1900-55 - Перевантаження дизельного фільтра сажі.Але при цьому, в принципі, якщо не навалювати — машина їхала іпомилок не спалахнуло. Але так їздити не треба і я не люблю колисьщось не так.
Здивувався, але не сильно, т.К. Він не молодий і цілком міг ужепомерти... Поїхав до місцевого опелегуру і подивилися чи єпримусове включення пропалювання, крім тих, які він сам ініціює.Здивувалися, що немає такої функції, хоча на астрах чи вектрах ізмоторами 1.3, 1.7, 1.9 вона начебто є. Щось намудрили японці змотором))) Але це вже не суть. Купувати новий сажевик за 550-600+євро + доставка якось не дуже хотілося. Потім почалися пошуки того, хто зможе видалити програмно і фізично сажевий фільтр на моїй "рідкій" в наших краях машинці. Обдзвонював і впізнавав у різнихмісцях, багато хто і не чув про блоки управління Денсо, особливо нанімцях і тим більше в загальному поєднанні мотора, коробки і самоївіктри. Але в результаті знайшлася людина, яка сказала, що всезроблять і не буде жодних помилок ніде і сажевика теж не буде.
Загалом і загалом сьогодні відвіз вранці свій трактор, який весьдень трохи переживав. Увечері зателефонували та повідомили, що вседобре і можна забирати! Я був і радий, але й хвилювався теж...Думаю приїду, а там чорний дим, джеки чан горить і все погано. Але, на щастя, мої побоювання не підтвердилися!
Приїхав, стоїть. Дали ключ - думаю хоч би завелася і чек погас -завів, все згасло, нічого не горить. Все звучить, як і було.Загаломначебто нічого й не робили) Попросив майстра фоткати хоч якісьетапи процесу - він погодився і потім мені їх перекинув) Так щопіст буде з фотками, а не як звичайно від мене пости з ом і безфоточок))< br/>
У результаті що ми маємо тепер - видалено фізично сажевий фільтр, вставлений пламегас. Програмно видалено сажовий фільтр та ЄДР. Щопорадувало ще більше - при хороших прогазовках немає чорногоікарусного і тракторного диму, значить форсунки і насос ще цілкомживі і ллють приблизно як належить. Звук вихлопу трохи змінився, описати його не зможу, потрібно спробувати зняти, але це навряд чипередасть ефект. Решта як працювало так і працює. Суб'єктивно євідчуття, що стало легше дихати мотору, в діапазоні 1600-2500бадьоріше стала їхати, особливо поки не тестував у різних режимах, навалювати ніде було та й ніколи особливо. Фішки з ЄДР та датчикаперед сажевиком скинуті. Треба не забути і не надіти їх помилковоназад))
Загалом все, тепер я засранець, який забруднює екологію, тепер якмінімум потрібно буде посадити дерево, щоб компенсувати свою шкодуприроді))
Усім здоров'я і не ламатися!
і не бачив.