Установка інжекторного двигуна від Таврії 1200 см3 63 коня!

Ну от і поміняв я двигун. А разом з ним і кПП і панель приладів.пробіг двигуна 7000 км.
Робив поетапне фото на телефон, але він згорів Так що зможу тількиописати деякі моменти.
Вирізав у кузові, між моторним відсіком і салоном проріз.Різатипо-любому. Від славути+шпильки кріплення вичавного.
Довелося тільки підрізати первинний вал.Стикування пройшлонормально.Єдине, довго шукав болти для стикування, взявкамазовські. Запитання вирішило шляхом підняття на перехіднихпластинах генератора вгору і заміною ременя на 800 мм.
У баку замінив кришечку на якій датчик палива на кришку від бакаінжекторної славути. Далі простяг три паливопроводи, подача, знаходить, атсорбер... Все без проблем.Бензонасос і фільтрвстановив у ніші під інструменти.
Датчик каленвала. Купив шків генератора із зубцями під датчик відланоса 1.4 та кронштейн під датчик. Встановлюється на заводськікріплення.
Далі машину віддав електричку. Заміна на 100%. Обов'язкова.
Радіатор. Зняв жалюзі, підрізав шпильки кріплення жалюзі з правогобоку. Підрізав кожух вентилятора, причому з ребром. Ребро трохизмістив. Вставив прокладки із транспортної стрічки 10мм. Міжкузовом та мордою. І тільки після цього запхнув радіатор ізвентилятором. Радіатор купив Лузар спорт, термостат від Ниви, включення за 80 град. Далі переварив трубу охолодження, фотовикладу, два повороти по 90 град. Гнучку трубу встановив безпроблем.
Мегапанель з тахометром легко і просто влізла у своє місце.
Вихлопну та штани купив от1302, тому переробок не було. Окрім якварив. Гайку під датчик.
На сьогоднішній день машина пройшла випробування і вимагає лишеневеликих регулювань. Фото, відео буде обов'язково.
Написав усе, що згадав. Заміну робив забігами з серпня 2012 року.Бо щось міг забути. Але основне начебто описав.