>
Ну по-перше, рідні не влаштовували за діаметром, ціною, та й станне ахти.
Значить, стояло завдання щоб було не дорого, діаметр більше ніжрідний і доступно. -Газз мене форсував тим, що їх застосував вже іціна сподобалася!
, ще дуже захотілося щоб диск накидався на маточину як у скорпа іпереважної більшості авто, а не прикручувався ... Ну що, найближчийвибір-косий скорп, діаметр 278.
Проточуємо маточину, щоб поміщалася в диск і міняємо рідні шпилькина скорпові (у мну якраз валялися 2 маточини від скорпа.
<
Накидаємо диск-краааасііївооооо…
тепер треба ж подумати про перехідний кронштейн!
Подивившись на цю картину, потанцювавши тиждень навколо конструкціїі прикинувши що кронштейнчик буде мама не горюй і за формою і завагою і за ціною-відмовити! по родовій лінії не порадувала ...Завжди до цього комплексував з приводу 5х112, і тому шукав диски зтаких авто, але потім прикинувши що отвори кріплення 5х95 і одинхрін диск свердлити -пройшовся по всіх марках.
Після танців по всіх лісах і багаттях з бубном, тикання велектронні та паперові каталоги, вибір упав на е-34, вентиль302х22!
Що головне у схрещуванні з стороннім диском? -
Правильно! Зацентрувати! > Можно було виточити просто втулочки, але вирішив використовувати для цього фланець виточений зі старихдисків.
приміряємо скобу супорта та нехитрими рухами дружини людини, яка зкраїни, де столиця міста Софія, зрізаємо трохи "м'яска" в районіприлягання до рідних вух кріплення супорта.
… ХВіксуємо в потрібному положенні і знімаємо необхідні розміри.Потім чортимо ескіз. Потім йдемо до дядьків, які дружать зіверстатами. Потім довго-довго чекаємо, тижнів зо два (ну як звичайнож-для своїх же робили)))) ). Збираємо всю шнягу і кладемо о 15-й! мерсодиск.
Перевіряємо що ніде не затирає-все гуд!
Ну все, знімаємо з машини маточини і кріпимо диски болтами, довшерідних (ну Зрозуміло, що в дисках просвердлені відповідні отвори)і, оскільки тіло на фланці стало в 2 рази менше, контрім згроверочком гайкою (про всяк випадок). На кулаку обстукуємо щитокщоб злегка пішов, тому як посадка беходиска на 3 мм глибше івирізаємо зайві шматочки для скоби. Мазди жецешки, Іцкорт і дваскручені скорпосайрові. Переміг Іпонець-вушко ж під болт тільки внього! :)))))
Щоб з'єднати 626-шланг з рідною трубкою були витягнуті перехідніштуцера з скорпогідроблока, що завалявся. Таке враження що вони дляцього і зроблені, тому як з однієї сторони заточення під япа, а зіншого-європа!
Поки авто на домкраті крутимо колесо від упору до пори і впомічених місцях можливого контакту шланга і підвіски або балки, встановлюємо обмежувачі цієї можливості.Я зробив з втулок кріпленняаммо.
…20000км політ нормальний! + 4-х поршнева брембА від Е-38. Але коливтілиться…
а з іншого-європа!
Поки авто на домкраті крутимо колесо від упору до пори і впомічених місцях можливого контакту шланга і підвіски або балки, встановлюємо обмежувачі цієї можливості.Я зробив з втулок кріпленняаммо.
А це заготівля на майбутнє-126й диск 300х28 + 4-х поршнева брембА.від Е-38. Але коли втілиться…
"а з іншого-європа!
Поки авто на домкраті крутимо колесо від упору до пори і впомічених місцях можливого контакту шланга і підвіски або балки, встановлюємо обмежувачі цієї можливості.Я зробив з втулок кріпленняаммо.
А це заготівля на майбутнє-126й диск 300х28 + 4-х поршнева брембА.від Е-38. Але коли втілиться…
Коментарі6
таки та поїхала)
а хто ж каже що тільки морда?
До речі, бремба поїхала до Дяди…
Тобі надіслати їх? Від задка мало що зміниться, адже перед основним навантаженням береться при гальмуванні.
Ну якщо тільки морда гальмує це хана, взагалі не гальмує і мордою клює! А колеса у мене ззаду дуже широкі, треба спробувати дискові всунути!)
Маладця!)Хочу диск побільше, ніж Газелевський, все одно перегріваються гальма якщо швидко їхати містом!)Може пройде коли задні дискові стоятимуть!