Порівняння з попереднім авто

Ця рубрика вже стала у мене закономірною при зміні автомобіля.Порівнювати я буду з кіа спортейджем 2.0 повний привід, поки свіжіще в розумі враження. Та як свіжі? Вони обидва у мене у володінніще, є можливість їздити то на одній, то на іншій. Як завжди, мійсуб'єктивізм не сприймайте за істину в останній інстанції. І так, некоректно порівнювати нове авто та авто з пробігом 100к км.
Двигун: 150 к.С. (у деяких джерелах 163) у Кіа мені булодостатньо, але аутлендер (167 к.С.), незважаючи на варіатор, відчувається більш потужним Тому мою думку немає там (в кіа) ніяких163 к.С.Мені 2.4 аута вистачає з головою.Як я писав у БЖ Джети "менше 100 к.С. Не буду розглядати більше авто", так і виходить, поки. Швидкісний режим я можу тільки в населених пунктах порушити іганяти не звик, та й аут не сприяє гонкам (на відміну від моєїколишньої джети). Аут - це те, що я хотів отримати, комфортнийсімейний авто.
КПП: Варіатор і класичний автомат, здавалося б чогопорівнювати? А ось варіатор ауту мені подобається більше.Як же менедратувало, що будь-яка хоч трохи гірка на круїзі і кіа вже включає4 передачу, якщо дозволить швидкість то і 3. І в салоні вже вий, обороти за 5000. Так можна ручками 5 або 6 включити, але навіщомені тоді автомат? Мені це дуже стало помітно і подобається більшеЩо не подобається, що рушає з місця при малому газі аут явно "пенсіонерів", ніж спорт. Але я не для гонок ауту і брав. Івентиляція: Клімат як по мені плюс мінус у двох машин однаковий.Алев ауті ж стільки плюшок...Підігрів керма, підігрів всьоголобового.Як я без них раніше? ))) Та начебто нічого, але як добреколи вони є) Так, у кіа є підігрів зони спокою двірників, але умене він не працював, тому що саме через нього двічі тріскалосялобове скло. Батьки, не придумали в кіа окрему кнопку для нього, вix35 придумали, а в спорті немає, марення) Подобається мені таксамо, що кнопка підігріву має фіксоване положення. За ідеєю, приавтозапуску, можна сідати вже в тепле крісло, шкіряний салон, як…
UPD (18.06.2020):Все-таки коли почалося літо, почалосясильно відчутися відсутність датчика сонячної активності. Кліматреально не компенісує швидкість вентилятора, якщо машина на сонці.Будемо виправляти установки датчика.
Витрата: Тут паритет, плюс мінус витрата на бензиніоднаковий, та в ауті можна лити 92-й бензин, але в нинішніхреаліях, це питання часу коли я поставлю газ.
Підвіска та керованість:Незважаючи на 18 тапки, проти 17-х укіа, аутлендер набагато м'якший. Можливо позначається 100к кмпробігу різниця, Але реально зручніше на трасі мені на дальняк ваутлендері. Кліренс теж більше у ауту, що для наших напряміводнозначно плюс, та кути з'їзду та в'їзду у спорту на голову вище, але я бездоріжжя не штурмую, мені напливи на трасі потрібнооб'їжджати, тут якраз кліренс наше все. Кросовер однозначно длянаших напрямків. Я зі страхом згадую про напливи на дорозі наДжетті. Пузотерки не для наших доріг. Але заради справедливостізазначу, що і спортейдж справлявся з цим завданням без проблем.
Габарити і простір: Так, аутлендер мені здається післяспортейджу великою баржею, але камери кругового огляду нівелюютьбудь-які проблемні моменти із габаритами. Простір спереду, я несказав би що більше, паритет, а ось ззаду, мені місця здаєтьсябільше. Ось тут ми підходимо до ложки дьогтю спортейджу. Як ямучився з цим неінформативним центральним дзеркалом. У таку подобузаднього скла нічого не видно, як так? Сів на аута і ніби прозрів.Однозначний косяк спорту. Навчаюся заново дивитися в центральнедзеркало, як мені його не вистачало) Обігрів дзеркал реально працюєкраще, в дощ висушує скло набагато швидше і в них краще видно. Успорті бувало вже і на роботу доїдеш, а краплі як були надзеркалах, так і залишилися. Бісить його швидкість відкриття) Хочешвже закрити авто, але треба чекати поки він захлопнеться. Як намене - понти, але нехай буде, не викидати ж. За обсягом аут, меніздається, виграє. Ясно, що можна порівняти сухі літри, але зафактом більше має значення (для мене) зручність і реальна кількістьзануреного барахла і зручність його навантаження. Але яка ждешманська шторка в багажнику аута... Якби не було з чим порівняти, то можливо і не помітив, а так ріже око. Шумки і там і там менідостатньо. Але як я писав вище, завивання двигуна на підйомахсильно напружує кіа. Я не меломан і нічого надприродного не виявиву ній, щоб за це варто було б доплатити, наприклад.
Просто дрібниці:< /b> Природно аут напханий на голову вищекіа.
Плюси: Як же мені подобається колір, наживо, він супер. Я, напевно, "наївся" стандартними банальними білими, чорними, сірими.Подобається мені, що в ауті можна вибрати еко режим і зробити йогомонопривідним. Дуже приємна фішка з радаром паркування, коливиїжджаєш з паркування задом, а авто попереджає про те, що збокуїде авто, яке реально не видно ні в камеру заднього виду, ні вбічне вікно, тому що стоять інші авто. Це дуже зручно. Автосвітлореально краще у ауту, я вже не говорю про лід фари, принципвключення, а головне виключення мені подобаються більше. У спортіти заглушив авто, а він продовжує світити комфортним світлом івідключити це можна (наскільки я знаю) лише подвійним натисканнямна брелок цз, але навіщо мені ці зайві рухи? А датчик дощу? Цевзагалі марення у спортейджі було. Увімкнув запалювання, двірникмахнув ... Навіщо? На лобовому склі сухо ж. В ауті такого мареннянемає. Люк? ну хай буде) Ну і 5 років гарантії без обмеженняпробігу)
Минуси: У дощ реально сильно закидає бічні вікна, потрібно щось ізцим робити. Будемо клеїти додаткові гумки, адже я вже звик доіншого. Омивачі скла краще у спортейджу, без зворотного клапана незручно, вже замовлений і буде встановлений. Хотілося б, напевно, датчиків тиску шин, віялових форсунок омивача, підігріву задньогоряду (але в спорті жодного разу не користувався), без цього, явважаю, можна жити. Висновки:Висновки:> Однозначно я задоволенийпокупкою. Спортейдж теж відмінне авто, але нове є нове, враховуючиціну за якою я взяв аута, то спортейдж новий був би на його тлібубном.
Фото для наочності як спорт за розмірами "тоне" на тлі аута