Після установки койловерів. Які я скрутив максимально вниз, заниження було недостатнім. Ну і в голові крутилося безліч ідей.Думав міняти стійки або вкорочувати, купувати дроплейти. Але одногоразу стався випадок, який розставив всі крапки над "і".
Черговий раз, вирушаючи до батьків, спіймав невелику ямку.Ізрозумів, що моє колесо раптово почало гальмувати об кузов.Зупинившись я просто був у шоці.
Зірвало вухо кріплення стійки до балки
Колесо вперлося вгору підкрилка
Десь як добрався до найближчого сто. > до речі 150грн
Після цього я шукав цілу балку, можливо навіть зі стабілізатором, але як тільки приїхав до Львова показав своє кастом вухозварювальнику, який варить мій бус "чемодан", він запропонувавідею, яка реально божевільна, але й ефективна.
Думаю професор Луц оцінить KLoPshow Ніякогомарнотратства!
Так, як вухо на балці вже варене, і варене так собі. Не проблема збалкою розважитися. А саме винести вуха ще нижче. Завдяки чомуотримаємо додаткові бажані сантиметри.
І так. Першим етапом відрізаємо старі вуха Виставляємо бажанезаниження. Тобто по максимуму, поки гайки не впруться в балку)).Після чого робимо заготівлю. І приварюємо нове вухо до балки Дляміцності вухо зробили у формі профілю (квадрат) . І так врезультаті отримали додаткові +-5см реального заниження. Тобто вухотрохи стирчить) Але воно приблизно на рівні з балкою, тобто нічогофатального. З недоліків балка стоїть, за рахунок довгих вух, трохипід іншим кутом, ну і додаткові 2 точки контакту з асфальтом, а товсе супер! Вже від'їздив так 3-4 місяці і нічого не відвалилося). Унаступному пості я розповім як опускав перед.
Коментарі19
Збоченець)))
ахах хворий-ублюдок)))
Тут, можна було б взяти квадратний профіль, з товстою стінкою. Було б красивіше))) Ну і між балкою і цим елементом, вварити косинку-посилення з вертикальним швом. Але таке, тримається і гуд!
думаю зробити захист балки і може заодно і цих кріплень. Чим буде іскрити)))
Трешь
Люди навпаки зверху балки наварюють, щоб машина вища була)) У мене так було, довелося спилювати. Взагалі небезпечна конструкція. Є варіант тупо збити її якимось каменем з дороги.
Зараз весь час контакт з асфальтом і нічого не відірвалося)
О, це (я навіть не знаю як ти)! Запитаю прямо це безпечно? Блін, хочу в живу побачити!
ну як писав - вже близько 3-4 місяців так їжджу. Навіть якщо відірве, хоча це малоймовірно, бо зараз конструкція краща як із заводу, зупинитися як і вперед на гайці койловера.
А якщо буде 3 частина?)
Що справді цікаво?
Так, у мене зі здутими подушками 8 см до лонжерону.
не знаю чи тобі допоможе мій спосіб. Але для мене він став хорошим варіантом. Наразі так як і за зад - не жалію. Днями зроблю 3 частину.
Окей)А довжина стабілізатора може мене обмежувати в дропі? Буде погода спробую його зняти
Охххх, хлопці, ви мене вдохнули на НИЗІСТ! Буду наздоганяти Вас на весні!
А у тебе койлі також із двох пружин складаються? Якщо викинути одну пружину, та що коротша?
всі койлі мають підпружинник. Це для того, щоб основна пружина не вивішувалася. У деяких випадках це допомагає, але вона дає буквально 1-2см. Ну і в моєму випадку мені б не допомогло, бо машина в нижній точці — сиділа на відбійниках.
Виглядає страшно))
зате бюджетно і ефективно