Після купівлі авто на 124000 і зміни масла і фільтрів, GM 5w30 непідробка, з'явився систематичний стукіт на хх на холодному іпрогрітому + вібрація, на хх чутно виразно, на оборотах прямопропорційно оборотам зростає частота стуку, але без збільшеннягучності та вібрації, помилок немає ніяких, оберти рівні, АКППвідмінно, Гур норм, акселератор норм, все працює в штатномурежимі!
1500км знову зміна масла/фільтра, з промиванням "манол мотор флюш"(300ml/10хвилин, але за фактом думаю вона не встигла відпрацюватисвоє) 128500 на одометрі після 2й заміни масла, змін ніяких, ні вякий бік… Стук зосереджений у двигуні з боку приводу ГРМ!
Котушки відключав, стук не потрапляє!
ГРМ, шків коленвала 2)шатун (вкладиші шатуна і тд)
3) поршень гуляє кільця в 0
/p>
Двигун ще не розкривав, до потепління підкупляю розхідники назаміну, прокладки всі (включаючи прокладку болта клапанки, є тамкосяки), мск 24шт, кільця поршневі, зірки, ланцюг, сальники, болтигбр і тд!
Може хтось стикався вже з такою бідою, поділіться досвідом, будувдячний, Клуб Епіка-Дніпро підключайтеся)! Компресію не міряв, тисколії не міряв, куди звернути увагу перш за все, для виявленняможливого косяка через який може бути такий тук-стук? ! І питання назасипку:шукаю в Дніпрі майстра з капремонту даного двигла на Епіку2.5, не хочеться їхати 130км до знайомих за ту ж вартістькапіталки.
Коментарі20
Мери компресію або дивися в циліндри ендоскопом.
Прям сильно тарабанить(
Ну що тут написати ... Знову 2.5L6 ... Коліно не до того ж відразу в сторону. розтин, і попутно пошук контрактник x20d1.
І поверну, тиск олії не спалахує при коліні, як я казав. Навіть при голодуванні у Епікі не показує маслянка
Заперечу, на моєму стукачі також або схоже після прогріву підморгувала Масленка. При розтину всі вкладиші були на місцях.
Ну лаятися я не буду щодо цього, у кожного є своя думка. Думаю тут спочатку зняти піддон (це швидше) глянути там все, а потім вже й голову
Ну так, спочатку навісне виключити, потім піддон скинути, пощастить відбудемося міні-капіталкою!)
Ну щодо навісного не знаю, що може давати такий звук і вібрацію. У мене звук давав компресор кондиціонера (стукіт) був, вібрації не було
Text Ваша правда. У багатьох були стуки, причини різні, але результат скрізь один. Розтин. Чого з ним робити, рішення залишається за власником авто. .Це місцеві всі знають про біду з 2.5.А простий покупець то звідки, йому то не в дамек що це граната ...
На відміну від інших обивателів, він знав і знає про болячки цих моторів, але вийшло так, що вони його наздогнали відразу після покупки
Знав, що 2.5 спритні, скрізь алюміній у блоці та гільзах, але при моєму спокійному стилі їзди по місту, цілком підійшов би, а продаваний попався не чистий на руку ...масло міняти збираюся не більше 7к, і швидше за все на мотюль 5/40 з допуском дексос...
Почитай БЖ нашого колишнього епіководу van2zzz, він має 5 частин Ремонт двигуна або страшилки для Епіководів
якщо перевернуло потрібно знімати коліно для проточки, знімати коліно, так краще витягнути двигун.
Ось про поршні це в точку було, вже на 100% ясно! Двигун на капітальці, своїм ходом приїхав, покатав 10к км, і вирішив робити!
Вірний підхід!
за звуком на коліно не схоже-сильно дзвінкий. коліно стукає глухо.скинь ремінь навісного і без нього, щоб виключити помпу і навісне, але стеж за температурою.Менших втрат!
Якщо вкладиш вже провернуло, то звук гучний і дзвінкий і зі збільшенням обертів він стає частіше, але не голосніше
Багато переслідують ідею перевірки, скиданням фішок котушки запалювання, щоб визначити працездатність поршневої групи, але в моєму випадку, ніхрен звук не пропаде, помилка вилазить по пропуску як належить, потім скидається, а тук-тук як був таким і є...
Млинець, цього не знаю, брехати і вводити в оману не буду
2.5 мотори не гільзовані і капіталюють їх вже після пробігу 100 тис. Вони довго не ходять. Так що не заздрю тобі, мотор треба було 2.0 вибирати