Заміна прокладок і нові проблеми з двигуном

Вирішив сьогодні викласти частину історії з двигуном. Ту частину, яка вже відбулася. Тому що історія незакінчена, потрібенремонт…

Значить, почнемо з початку Коли виявив емульсію в двигуні, залишивмашину і не їздив, але треба було з'їздити на базар за маслом ітосолом, і ще дещо взяв, і зганяв туди на опелі. Коли треба їхатидо знайомого майстра на ХТЗ... Два дні до того я посилено міркуваві не міг вирішити, чи ризикнути їхати своїм ходом або взяти набуксир, щоб двиг не заклинило по дорозі. Не ґвалтувати, поможливості не перегрівати і сильно не газувати.

Як і було обіцяно прогнозом погоди, то ранок видався дуже холоднимбез опадів. Прийшов тато (акумулятор не в силах був завести).Акумбув настільки посаджений, що в положенні стартера він не те щослабко робив вжив-вжи, Взагалі реакції на поворот ключа ніякої небуло, крім стрілки амперметра, що злегка смикається, в бік мінуса.Почали штовхати, через 50м уже видихнулися, до нас навітьприєдналися мужики, що проходять повз, штовхали сильніше, алемашина все одно не заводилася. Добре що я за день до середиприкупив окрім рідин силіконовий трос 4 метри (ціна 40 грн).Почекали хвилинку, повз проїжджала Газель, махнули рукою зупинили, попросили смикнути москвич, вони погодилися, папик причепив трос, яза кермом сиджу, смикає, з другої чи третьої спроби завівся (звичайно, Газель потужна машина; -) )). Ну слава Богу. Прогрів, поїхав. Дорогою ще купив 3 літри солярки, залив у 5-літровупластмасову каністру, яка валялася в машині. Поки їхав, намагавсяякомога раніше перемикати передачі, але пробок все а було повно, ідвигун постійно перегрівався (90-95 градусів). Ну і що, все однодоїхав до Вітька, заїхав до його гаража і він взявся за справу.Спочатку він злив старий антифриз, це було щось стрімке коричневогокольору, і до того ж, замість 8-9 літрів було всього 5. Вітексказав, що коли відкручував кришку радіатора, він був майжепорожній. Ось чого перегрівався! Потім промили радіатор теплоюводою з крана. Потім він злив стару олію. На його поверхні буловидно трохи меншої рідини (антифриз, причина емульсії). Після цьоговін залив приготовлену солярку в двигун, я завів і дві хвилинистояв гудів. І злили. Солярка була вже кольором як сама олія :)Потім Вітек взявся за ГБЦ. Зняв її кришку. Це все, що я встиг тамзастати. До того моменту стало темно на вулиці, а мені треба булоще по робочих справах десь встигнути, так що я залишив машинуВітьку, сів на маршрутку до метро ХТЗ і вирушив додому. У четвер ябув зайнятий, у п'ятницю прийшов машину забрати. Як ми домовлялисяз Вітьком, він повинен був замінити прокладку голови (у мене вбагажнику лежав ремкомплект), і покласти їх менше, тобто. Перевестимосквича під нормальний 93-й бензин Я ще довго думав, чи варто йогоперекладати, т.К. Ланцюг розтягнутий, і незважаючи на натягувачланцюга, який знаходиться праворуч по ходу машини, ліва частиналанцюга залишиться розтягнутою, і через це на високих оборотахможливе деяке зміщення фаз. Я вирішив що до капітальки двигункрутити сильно не буду, і наважився на таку переробку =) Ну івідповідно Вітек повинен був підкрутити запалення під інший ступіньстиснення, і ще попросив його подивитися бензонасос (ручка тамзлетіла).

Так ось, приходжу в п'ятницю, і що я бачу. Коли завели відакумулятора, це почалося. Двигун троїть, з глушника – точноавтоматна черга. Кажу йому, чи можна його ще подивитися, я ж неможу забрати машину в такому стані. Але він протестував, йому требабуло у справах кудись їхати. Що за чортівня… Він каже, що у 4-гоциліндра великий виробіток, і ось він не працює. Ну і хер з тимвиробленням, це не може бути причиною повної відмови! Так він примені зняв контактний провід зі свічки 4 циліндри, і ніяких змін небуло, я навіть повірив, що циліндр не працює. Якщо чесно, в тіхвилини я думав: "що ти зробив з моєю машиною, бухарик старий? ! Та язараз тебе за це все переробляти примушу! " Але слава богу нічого зцього не сказав :) Чого бухарик? А через те, що коли я був у ньоговлітку, зробив у його дворику парочку шпигунських знімків:

Так що все заслужено; -) ) )

І цей бухарик каже мені, щоб я їхав прямо зараз, йому мовляв вженіколи чекати. Ось зараза… Ну, як же я поїду? Але якось довелося, ой як я ненавиджу ці обставини, з здохлим акумулятором який більшене заводить машину, і з двигуном їхати практично через весь Харків! За технічним станом машини це була моя найгірша поїздка за всюісторію Москвича. У баку хлюпається 76-й бензин… На першійзаправці, що трапилася, Окко, заїжджаю, не глушу, йду питаю, чиможна в них заправлятися не глушачи двигун. Або ж налити бензину вканістру пластмасову. Ні в яку! Ну ви дибіли, не можу я заглушити, адже більше не заведеться! ". Це було дуже жахливо, я боявсязагробити двигун. Він майже не тягнув, і майже весь час був цейстрашний стукіт :-( ( ( ((((((((

Ну що робити, їду далі, трапляється заправка ANP.Мені кажуть щоможна і із заведеним двигуном, і навіть у каністру мою можна. Нувідмінно, під'їжджаю, заправляюсь 20л 95-го, тепер став повний бакчогось середнього між 76-м та 95-м. Поїхав далі. Стук став трохименше. Але, як і раніше, машина не тягнула. На гірку до свогорайону я ледве заїхав, повз на другій передачі як равлик, не мігнавіть третій встромити, коли раніше я розганявся і включав тамнавіть 4-ту, і тягнуло. Це були хвилини справжнього кошмару ...Доїхав так додому, потім приходжу знову до машини щоб іскруперевірити, поспішаю щоб акумулятор не встиг розрядитися. Завів, жуууууууууууууть звичайно, як автомат стріляє, зняв контакт з 4циліндра, засунув надфіль, витягнув трохи підсмоктування щоб незаглох, і давай перевіряти іскру. Б'є чудово, стріляє весь час! Фух, отже, трамблер не винен. Глушу, відкручую свічку, вставляю їїв контакт і знову заводжу. Страшно було підійти до капота (свічкавикручена, і шум був сильніший, як від трактора, поршень дужеголосно ляскає). Перевіряю - є іскра, чудова, потужна! Ну, значить, 4-й циліндр працює! Вставляю все на місце, заводжу — жодних змін, троїть. Висновок єдиний який можна зробити - збитий моментзапалення. Ну Вітеку, ну тримайся! !! Це ж він мав зробити! Та щобя до нього поїхав ще хоч раз! Попросив батька, він прийшов і безмене виставив момент запалення по книжці. Не знаю, наскільки добревін зробив, я йому в принципі довіряю, це ж він проїздив наМосквичі 30 років і розбирав його по гвинтиках. Зробив — значитьзробив. Трохи ліричного відступу. Весь час поки москвич стоїть безруху, нишком беру коли треба татовий опель, і це просто чудовамашина, суперрр! У всьому мене влаштовує, бензину мало їсть ігрубка відмінна. Так ось, питається, що треба людині з такою гарноюмашиною? У порівнянні з москвичем, це ж розумний вибір за всімапараметрами, за логікою краще не знайдеш! Чого мені хвилюватисячерез якусь стару залізяку? — спитайте ви. Я і сам так думав, покисьогодні мені не захотілося піти до москвича і спробувати йогозавести. Так, Опель добрий, але без Москвича я не можу! Просто неможу! Я відчув стільки туги та любові до нього, що не мігзалишитися вдома! Я не можу без нього. Він мені потрібний більше завсі інші машини на світі. І я піду до нього, незважаючи на холоднийдрібний дощик і ніч на вулиці. Несу заряджений акумулятор, всеставлю, підключаю, накачую, заливаю… Все готово, ключ в становищестартера - і ... Він крутиться дуже швидко, але ефекту нуль. Невжея встиг залити свічки? Ну гаразд, тоді тримаю газ у підлогу іповторюю спробу. Знову крутиться без толку. Жодного схоплювання! Жодного! І крутиться якось дивно, як із перебоями. Джи-джи-ІІІІІІ, джі-джі-ІІІІІІ, джі-джі-ІІІІІІ, джі-джі-ІІІІІІ… Чччооорррртттт! Повний облом. Допомогти нікому, щоб перевірити іскру…

А в мене ще залишилася мала надія, що він заведеться і буде чудовобігати, і я відчуватиму більшу міць, справжню силу розуму… (бораніше був Аї-76).