Ремонт витратоміра за допомогою ланосячого ДПДЗ!

Так як на даному авто я катаюся з літа минулого року, я вже багатопро нього знаю… Коли я його взяв (на той момент тимчасово) — одразузайнявся" Але машина не їхала на газі ваще і я замінивши фільтрповітряний і газовий заїхав до газовиків і налаштував газбільш-менш на скільки це було можливо нормально, оскільки редукторпотребує пересипання ремкомплектом!
Але у жовтні я полетів у відрядження до Індії і брат сказав що б ямашину загнав йому в гараж… Звичайно ж за тиждень моєї відсутностіна ньому і брат поїздив, і батя, і накрутили вони щось у редукторіта гвинті жадібності так, що я до досі до кінця нормально усунутине можу. У багажнику лежав запасний витратомір, який я успішноперекинув за 10 хвилин. Але через 2 тижні і йому прийшов писар... Апричиною були всі ті ж пустотливі ручки, які закрутили на мінімумгвинтик жадібності... Але це я вже знайшов після бавовни на другомувитратомірі... Благо бавовна була не така сили як перша і на цьомувитратомірі я міг завестися на бензині і швиденько перейти на газ))Так я їздив місяці 2, тим часом читаючи форуми і бж провпровадження у витратоміри ДПДЗ від ланоса! Ланос! Відразу кажу щоїх кілька модифікацій і потрібно брати саме те, що на фото! Акуратно розібрати його у мене не вийшло і я переламав доріжки доконтактів на платі, тому припаювати проводки одразу довелося самідоріжки! Витратомір теж розбиратися не захотів по-доброму через щодовелося братися за шуруповерт зі свердлом і висвердлювати болти, які тримали стару плату! Викинув я все з витратоміра і припавпроводочки від плати на потрібні контакти витратоміра! Далі бувдовгий і болісний геморой з центровкою магніту ... Скажу чесно -так і не вдалося його виставити ідеально, час підтискав - стоялимоторошні морози і машина перестала на старому витратомірізаводитися нормально - доводилося по пів години грати щоб завести (дякую братику, який у свій ДР вже гарненько під шофою попросив умене дати йому завести "ластівку" і завів так, що рознесло і другийнапівживий витратомір у мотлох, я його в результаті ледве зібрав ізміг ще пару днів поїздити) ... У перспективі хочу другий свійвитратомір переробити вже по-людськи, а цей залишу як запасний…Виставивши і приклеївши з клейового пістолета більш-менш нормальномагніт, я ще пів години виставляв і приклеював нормально плату! Чесно скажу:коли зафіксував плату — не думав, що в мене вонозапрацює)) Але все добре, що добре закінчується — я поставив кришку (до речі вона в мене вперлася в плату і трохи притискає її — требабуде щось колгоспити для зазорчика), зафіксував усе ізолентою, встановив на авто і… воно завелося з полтичка! Але й заглохло —холостий на бензині не тримає, якщо притримувати педалькою — троїт (таке враження що переливає)… На газу працює нормально, тількиоберти скидає довго, грішу на те, що кришка притиснула плату імагніт довше повертається у вихідне положення. А ще машина поїхалагазом! Та ще як поїхала! Не думав що воно впливає на газ, але такивпливає)) Читав що ще виставляють початкове положення вольтажу задопомогою мультиметра і на газоаналізатор їздять, але у мене йогонемає, та й часу поки у мене немає… Машина щось їздить на газу —для завести і перейти на газ мені поки що достатньо! Воно працює —і слава богу)) Поки що вирішую — мучити далі цей витратомір абозробити другий і вже на ньому експерименти проводити))