Фото не моє, взято у ЗЕБРИКА
Відправився на авторинок і купив бачок для фарбопульта (прозорий, ємність 600мл), шланг БМС діаметром 16мм, штуцери, кульовий кран, мочалки для посуду (нержавіюча сталь) і пастка дляумивальника.Бачок знизу має різьблення для накручування напістолет, але вона нестандартна і щоб подружити кульовий кран (длязливу будь-якої чачі з бачка) і замовив у токаря перехідну втулку, приступив до монтажу, просвердлив у кришці коронкою отвори підштуцери, які зібрав на фум стрічку з герметиком. З внутрішньогобоку на штуцер одягнув шматок шланга, який упирається практично вдно бачка для завихрення картерних газів та їх очищення черезмочалки для посуду. Мочалки для посуду поставив спочатку звичайні, які через пару поїздок іржавіли. Всю цю гидоту відчистив, купив іпоставив з нержавіючої сталі (перевірити легко — піднісши магніт домочалки, нержавіюча сталь не примагнітиться). Сам бачок до кузоваприкріпив за допомогою черв'ячного хомута, свердла 4мм та заклепки.Від клапанної кришки та бічної трубки вентиляції через трійник добачка підходить шланг БМС діаметром 16мм. Від бачка не відразу вкарбюратор, а в корпус шноркеля (від МОСКВИЧа 2141), де черезфільтруючий повітряний елемент отримується ще один ступінь очищеннякартерних газів і за рахунок того, що корпус стоїть під нахилом найого дні теж накопичується всяка гидота, ось тільки потім укарбюратор. PS За 400км пробігу з цією доробкою маслянистої чачібуло злито багато (з краником дуже зручно), карбюратор чистенький (ні сажі, ні нагару, ні маслянистих плям).
Коментарі20
Цікаве рішення придумали! Молодці! Маю на увазі!
Дякую! Але все вже придумано до нас - я тільки повторив.
За це мені і подобається драйв2, що за допомогою нього можна спілкуватися з такими ж любителями машин, дізнаватися багато нового, ділитися своїм досвідом та отримувати слушні поради та допомогу від інших!
Істина Ваша!
Гарно!..Взяв на замітку!
-)
Ради, що наші рішення допомагають іншим =) У нас ще про всяк випадок просвердлені дірки в нижній частині шланга (на випадок якщо низ виявиться в маслі), але це не критично. У нас самих просто масла в ньому майже немає, турбодизель добре працює =)
Спасибі за Ваше рішення! Про дірки в нижній частині шланга взяв на замітку. А у мене накопичується всяка чача, зараз якраз морози - подивлюсь чи буде замерзати.
Залікова конструкція. Взимку буває накопичується конденсат в маслоуловлювачі, а потім може замерзнути вода на вході в гофру після повітряного фільтра.
Дякую на доброму слові! А на тій машині (до речі який) маслоуловлювач пластиковий чи металевий? За ідеєю на пластиці не повинна конденсуватися волога — морози тільки зараз у нас починаються, буде привід перевірити.
Той був фірмовий алюмінієвий з трубочкою, яка рівень олії в уловлювачі показує. Чол її купував у магазині для турботюнерів 100дол або євро. в чорний колір-вийшло Агонь!
Молодці, кулібіни -)
Конденсується на всьому. Там у трубці на вході в гофру замерзла така цукерка діаметром 10мм і довгою мм20, навіть за кольором жовта була ) Господар машини після цього поставив собі манометр на цей патрубок і вивів в салон, щоб уникнути повторення так...
Добре, врахую - подивитися в морози!
Не чув я щоб на 41-х були шноркелі. Оо Не зрозумів про що мова ...
На 41-х шноркеля немає, а ми його корпус пристосували для нього!
Гумор я люблю… І все ж, про що йдеться?
https://megadriver.org/p701447-snorkel
треба подивитися, як у мене там справи, систему тільки недавно зібрав, маслоуловлювача поки немає
Як мовиться, розтин покаже...