Потепліло. Пересів на ліф.

Всім привіт.
Поділюся спостереженнями про зимову експлуатацію повністю білийдесятипалочної тридцятки.
Взимку на ліфі їздить в основному дружина замісцем:школа-садок-магазин, але на роботу я в морози їздив набензинці, оскільки мені на роботу і назад їхати мінімум 90 км, аможе вийти й більше, для мого ліфа в мороз це значення знаходитьсяна межі можливостей, тобто ліф ця відстань проїде, а я в ньому вжене виживу, бо треба буде зовсім заглушити грубку.
Сильний мороз для ліфа вважається від -5 і нижче і ось чому:
1. Сильно густіє масло в редукторі.
2. Значно падає ємність і рекуперація ВВБ.
3. Повністю втрачає сенс тепловий насос, все опаленняпереключається на тен і витрата печі зростає з 500 ват до 3кВт.
Причому подальше зниження температури особливого значення не має, що -5, -12 машина їздить приблизно однаково, а холоднішого в нас іне було. Ну тобто ліф тільки за місцем і все.
Зате за місцем у морози ліф набагато кращий за бензинку за рахунокпідігрівів всього і відразу. Завів, відразу тепло пішло, сіли іпоїхали. А от температури близько нуля вже машиною сприймаютьсячудово. Проїхав у теплі 43 км і ще сотня в запасі./p>