думи про перепрошивку мозку
Оголосився на форумі українського опель-клубу адин австрійськийфірм, який пропонує модифіковані прошивки. Збільшення потужності, двотижневий манібек з відшивкою до стоку тощо. Тільки ціни у ньогонеукраїнські та взагалі негнучкі Безкоштовним бонусом, правда, пропонують відключити сажевик і лямбди якщо кому потрібно, але менідуже шкода таких грошей за зайві 9к.С. Line я вже купив і стоковупрошивку злив на комп.Залишилося всього нічого (саркастичнапосмішка) - знайти/купити готову "форсовану" прошивку під мій моторбез EGRний і успішно прошити.Або варіант для справжніхентузіазистів - підібрати софт для виправлення ECU ним, самомузатюнити карти впорскування і спробувати на цьому поїздити (іржу).
Коментарі19
300 євриків це вони зовсім заломили ціну! зате грошей здеруть добре! Я вважаю більше розчарування ніж задоволення!
едс моторшпрот і раніше прошивав за такими цінами =) без змін кардинальних прошивати просто нічого там що турбіна з'явилася або компресор, що шити те, що налаштовувати? л.с. і +5л до витрати на 100км =)прошивий об'єм не збільшиш, повітрі більше не да...
Ну нинаю-нинаю. Багато, юзаючі модфікації прошивок, відзначають несуттєве зменшення витрати палива в купе зі збільшенням еластичності мотора (моменту на низах). А +5л це напевно якщо тюнити турбо-табуретку якусь нитку))
я читав як ставили турбу в германіївізу, установка, налаштування, все чудово зустрічають усміхаються, проводжають щастя бажають з 90сильного мотора 190 сильний роблять, 4 з хвостиком євро! на який чорт скажи?
розгадка, думаю, така - просто купити більш потужну тачилу це нецікаво, неспортивно, і тут немає ефекту раптовості в покаранні жирніших тачок зі світлофора))
спорт не для астр. .є мотори для тюнінгу, але вони в інших машинах і за інші гроші все це. .
Так, спорт не для айстри. Мені часом дуже хочеться спробувати у справі 1,2л бензин на наші 1200кг спорядженої маси, подивитися наскільки там все сумно.
мене мій 1.4 цілком! ще й запитують вічно скільки у мене під капотом, не вірять. .
так і мене цілком, навіть з повним салоном людей, але шум, коли я кручу його до 4хтищ, надто вже набридливий. а з увімкненим кондеєм взагалі без хорошої підгазування нормально не стартаєш.
кондея та повного салону у мене не буває)))
Краще випуск та впуск переробити за ці гроші, може і з'явиться 5-10лс. І то на 1.4 навряд.
саме, краще ці гроші витратити на деталі ніж на те, щоб тебе поимели))
Випуск і впуск переробити - теж по-хорошому означає заморочитися з чіп-тюнінгом. Бачив обговорення, де люди після вибивання ката і установки стронгера замість резонатора скаржилися на деяку втрату зручності управління акселератором - і це ще без осно...
ну не сперечаюся. Але за прошивку 300 євро ... У мене товариш перевів айстру з x20xev на січень з витратами на залізо, косу і павука 200 євро + щас на підході дросельний впуск як віддам йому свій впускний колектор на роздерба. Ті ж гроші , а толк реа...
а він веде тут БЖ? десь його можна почитати?
ось аж смішно що після прошивки додаються л.с. ну звідки хлопців?)за пів години вам наклацают на кампі і приріст відразу на стоковедвіж +10 лс)ну Звідкиааааааааа?) якщо в движку нічим не робилося не вдосконалилося) ще та 300 євро коштує)
Наскільки я розумію методику чіп-тюнінгу, там програмно збагачують склад суміші та змінюють кути запалювання, щоб отримати динамічну роботу двигуна замість екологічної роботи на бідній суміші, необхідного нормами Євро4 або Євро5.
Та вже ціна космічна)))
стежитиму!)))