Охолодження та паливо
Всім привіт друзі, пишу коротко з машиною все в порядку, боротьба зтемпературою триває і перемагай за мною так як я вирішив пітидовшим шляхом.
1. Придбав термостат верхній, з порад у попередньому бж, було яснопробка і термос не справляється зі своїм завданням, купив термостатдля японців, як виявилося він підходить, фірма Гейтс (не реклама), 2. На ринку купив т образний перехідник під датчик вкл, вентилятораВАЗ, і сам датчик діапазон його роботи 82-87 градусів. Потік бакприїхав до Чугуєва в гараж незапланована поїздка і пофарбував щобуло під рукою, колір на зразок хороший
Спробую все підключити за цією схемою вона взята з драйву
Коментарі20
Датчик ставитися виключно в низ! 82 - 87. У жодному випадку верх. Можеш поставити на верх. Потім будеш шкодувати. І все рівно перероблятимеш. Повір я пройшов цю школу багато років тому. Харчування треба робити автономне. Тобто постійний плюс
Сьогодні поміняв на 87-92, а сам термостат на 82-87 чи правильно я все підібрав
У термостатів тільки вказується відкриття. Тобто 80 або 83 і так далі. Датчик на уз 82 -87 (Ставиться у низу після радіатора)
На самому термостаті написано 82, значить я знову накосячив із заміною датчика на велику температуру
Термостат - нормальний! Датчик гарячий. Навіть вгорі він як запустить ветродуй так фіг його знає коли згасить. Так як влітку на виході в легку буде 88 тільки так. А датчик відрубає в 87 - тобто ніколи
Москвич аналогова.Давайте впроваджувати в нього менше електронних вузлів.
так це не електроніка, а банальна електромеханіка)))
З погляду банальної ерудиції це так!
схема підключення не оптимальна, керуючі +12В краще взяти від котушки запалення, кнопку примусового включення підключити в паралель контактів датчика
А просадка і навантаження на цьому дроті не буде сильним,
Силовий провід, контакти 30, 87 реле запитувати від плюсової клемми АКБ, через запобіжник, а керування контактами реле 85, 86, брати від котушки запалення
Від котушки запалення ніколи нічого брати не потрібно - це золоте правило!
Варто у мене датчик включення температури внизу після радіатора (датчик на 82-87) вентилятор включається але вимкнутись просто не може, ймовірно тому що термостат стоїть на 85 градусів і його закриває і при цьому немає циркуляції води і відповідно да...
У молодості я б узяв і зібрав електронну схему, що працює від датчика температури (терморезисторного, природно). Її можна налаштувати на будь-яку температуру. Ну, зараз мені вже не хочеться цим займатися...
Згоден але я не сильний в електроніці так первісно трохи знаю, а про те, що ви пишите це для мене занадто
зараз таке є у продажу і коштує не так вже й дорого)
Чи є можливість поміняти датчик?
Та можу його поміняти
Робоча температура двигуна ~90 градусів. Уяви, якщо ти поставиш на вхідний патрубок датчик, скільки він буде включати вентилятор охолодження? Потрібно встановлювати на вихід(тобто нижній). І звичайно ж, як сказав 21402140, датчик трохи не того темпер...
Чесно сказати я розумію що це трохи не те, але у мене двигун добре працює в діапазоні 80-85, якщо у мене температура вище 90 він просто не їде або їде але дуже погано, от і думаю як його загнати в цей діапазон температур щоб він працював