Запис більше для себе, щоб розуміти на якому пробігу щозмінювалося.
Вирішив поміняти тих рідини в авто, тому і пробіг 60к км і незрозуміло що і як в Америці змінювали, хоча карфаксом автозаїжджало на ТО через кожні 5-8 тис.
Замінив рідину в ЕГУР.
Виставили рівень
< p align="justify"> p align="justify"> Олія в роздатці, було темне ну як і пишуть на форумах працює в підвищенихтемпературах з-за близькості до двигуна і вихлопної магістралі, тутмінятиму його частіше.
У задньому редукторі масло практично такого кольору як і нове, алевирішив теж замінити.
Наступним кроком буде часткова заміна олії у варіаторі.
Коментарі18
Антифриз не той. На мурано покладено L255. Або у нас в Росії він же CoolStream JPN Blue. Мені дилер наприклад в задній редуктор заливав не те саме що в передній.
Все вірно, і я про це ж. З заводу йде L255.
У мене авто 15 рік, з вини екзист підтягує 248й. Та й між ними особливо критичної різниці немає через яку рідина працюватиме не правильно.
В екзисті багато ляпів. Ще з 2011 був L250 в Мурано, потім замінили на L255.L248 антифриз для альмер, кашкай, реношних двигунів. Рідина буде працювати, але вдвічі менше за часом, і після неї вже не скористатися перевагами антифризу L255 повністю наві...
Значить будемо використовувати 248 і далі, з регулярною заміною)
А це G12++ чи G13?www.cool-stream.ru/catalo…nzin&volume=3-5&power=249
Це лобридний фосфатний антифриз. За класифікацією VAG такого G немає. У VAG G13 12++ силікатні лобридні антифризи.
В еурі як міняли масло? Сітки там стоять?
Зняли з бочка шланги, злили з нього рідину і потім від упору до упору рульовим колесом злили рідину, що залишилася.
А бачок не знімали і сіточки там немає?
Сіточка під горловиною є, знімали відповідні патрубки
1 літра вистачає? Як потім повітря із системи виганяли?
Досить, заливали не поспішаючи і шланг обратки підключили після того як з нього пішла рідина повернувши кермом. Після долили за рівнем і почали від упору до упору вивертати колеса виганяючи повітря, що залишилося
Це все треба робити на заглушеній машині?
Спочатку на заглушеній робив, потім ще й на заведеній, коли прокачували.
Чому в варіаторі частково, а рідина ЕГУР, радіатора, роздатки та редуктора повністю?)
У варіаторі частково, тому що через апарат не планую змінювати. Є різні думки щодо відкачування всього масла. Я підтримую теорію часткових замін.
Теорія часткової заміни більш справедлива для великих інтервалів заміни, тобто не змінював не змінював 150 тис. і тут на тобі і вирішив, тут є деякі побоювання. У вас пробіг в цілому не великий і бодяжити стару жижу нової теж як -То не логічно. А так...