Привіт, веселі дрифтуни та інженери. Сьогодні поділюся записом провстановлення подвійного стабілізатора поперечної стійкості наМосквич.
Справа почалася з того, що багато людей пишуть позитивні речі, алеу кожного своя методика установки.
Я ж узяв все по дешману, з мінімальними витратами.
Купив б/в стабілізатор, нові втулки, Жигулівські підвіси, і знайшовстійки в хорошому стані .
Вирішив я все це змінювати, тому що естетика гниття дісталасястаба, і видовище не гарне, та й видавило стару гумкустабілізатора, і потрібна заміна.
Знявши старий стаб, почистив його, обробив антиіржавином, іпофарбував. Далі почав первинний процес огорожі та примірок.>
Дослідним шляхом я з'ясував, що першу гумку потрібно підрізати, на20/30%, другу залишити, а верхню-накинути залишок, що відрізали від1 гумки.Таким чином шайба не тертиме про метал (за ідеєю ).
Далі приміряв резиночки, і почав працювати напилком, щоб вивестиотвори на жиго-драбинці.
При цьому всім, виявилося, що на моєму 2140 стояв стабілізаторбільшої товщини, ніж той, що я купив. Далі підігнав отвори, і задопомогою чарівних заклинань (російського мату) помістивконструкцію, в задане місце, але так само доводилося підганяти намісці .
У результаті я впорався один, за 2 вечора після роботи. За ходовимиякостями-поки не скажу, тест драйв поки не планується. Але теперхоч резинки нові стоять.
Коментарі15
Син у одного мужика купив 21099, чому не важливо. Але в нього залишалося близько 40 000, у результаті всі ці гроші було вкладено у музику. Тобто. машині навіть рідина не змінили. Підсумок. Сидимо на роботі, йому дзвінок. — Тату, я зламався! Допоможи!...
У 1981 році діаметр штанги стабілізатора був 22 мм. Судячи з фото, так воно і є. А ось другий стабілізатор, мабуть, 18 мм, швидше за все, від ІЖа.
Кілька я знаю, їх було 3 види. Під пиріжок, під ранні моделі-до 1986 року, і наступні.
Стабільний добре, але з такими сайлентблоками їзди не буде
Це очевидно, але тема про стабілізатор) а про ходовку-це зовсім інша історія.
Для 2 стабів болт дуже слабенький раз таке пішло переламає або кріплення на важелі вирве
Так адже там розжарені болта стоять, та й балка не маленька)
Чувак, я розумію твоє прагнення покращити керованість, у самого подвійний стаб встановлений. Але ти мені поясни, навіщо весь цей корчинг-тулінг, при такому стані нижніх сайлентблоків і важелів?! Їй богу, краще б ними зайнявся, більше толку було б.
Так то тюнінг. Відразу все не охопиш і не зробиш. Ходівку за 2 дні вечорами не зробиш)
Мені завжди здавалося, що тюнінг має на увазі доопрацювання справного вузла. Який ефект можна очікувати, і як адекватно оцінити прихід від тюнячки, якщо все спочатку було вбито? робити.
Все правильно пишеш, за винятком одного, мета була встановити, і естетично прикрасити, а не на розбитій ходовій стверджувати прихід керованості)
Подвійний стаб як прикраса? мосьє розуміється…)
О, ось і люди побачили головну мету події)
Кожному своє, як писало на воротах Бухенвальда. (Лесь Подрев'янський)
Нижні важелі звичайно ппц))))