Тріє в чому може бути причина?!
Таким чином троїть при прогріванні жорстко, змінив бенз стало трохикраще. Коли прогрілася іноді чутно біля вихлопної що є пропускизапалення та й по мотору чутна ситуація що на бензин що на газі.Свічки норм. Зазор 0.7мм, дроти норм., котушки норм.
По чеку іноді показує пропуски запалювання по всіх циліндрах.
26.06.18
ЗАМІНИВ БЕНЗ ПРОГРІВ СТАВ У НОРМУ
АЛЕ НА ГАРЯЧУ НА ХОЛОСТИХ Є ЗАСІБ ПРОПУСКИ НА БЕНЗІ НЕ ДУЖЕ ПОМІТНОА НА ГАЗІ ЧИТО ЧУЧНО
7.07.
На дим генераторі з'ясувалися витоки у впускному колекторі черезкільця ущільнювачів бенз форс смокче повітря.Замовив кільця форс іпрокладки впускного колектора.
14.07.18
Замінено кільця бенз форс і проклад колектора
15.07.18
Прогрів став у норму Пропало Троїння та Детонація на прогрівальнихоборотах
Коментарі20
Проблема усунена прошу до прочитання історії)
Міг перескочити ремінь ГРМ. Їдь на діагностику, там все покаже.
Фішки на котушках подивися.
Провели всі норми.
Проводи треба перевіряти на опір, котушки дивитися осцилографом, а свічки під тиском перевіряти на пробоїни щоб з упевненістю написати що ці компоненти повністю справні. Якщо все перераховане справно, то потрібно перевіряти мітки ГРМ, датчик детонаці...
може бути забитий кат але чек не горіти?
Він може бути частково забитий або шматок вигорів, чек може не запалюватись на різних версіях прошивки - можна перевірити на протитиск манометром.
При меншому зазорі іскровий розряд стабільніший, але потужність самої іскри менша, тому 0,9 — найоптимальніший зазор для ГБО.
Може форсунки?
На бензі та на газі аналочні симптоми
0,7 це норм? На бензі 1-1,1 це норм, а на газ зменшувати зазор далеко не всі рекомендують. А взагалі тобі в спеціалізовану групу писати треба по ГБО.
Так все нормально працювало і тут раптом заправився поганим бензом і помчало(
Мені ГБОшники рекомендували ставити свічки стандартні і нічого не мудрувати. Якщо ти поміняв свічки на нестандартні, та ще й поміняв зазор на них, то запалення(згоряння) суміші у тебе по будь-якому змінилося, відповідно мізки авто перебудовуються під...
Сподіваюся суть вловив
Як би так. Але Я не можу зрозуміти чому це сталося після заміни шланжиків від газової рампи до колектора( таке враження що щось порушив хоча при смиканні проводів нічого не змінюється()
шланчики змінював одночасно з чим?
підсмоктування повітря, тоді пропуск у всіх циліндрах теж логічно. Знімав колектор?
Коллектор не знімав а ось штуцер гбо в колекторі один пересвердлили але старий той що бовтається так і не вилучили просто заглушили ковпачком До речі помилка p2191 вилітає вже пів року
Ще може нормально працювати, а потім збоїти чіткої закономірності немає(
через штуцера повітря смокче будь здорове, так що роби напевно. Простіше було напевно старий штуцер на фіксатор посадити. А бідної суміші при нормальному налаштуванні ГБО бути не повинно. Свердлили металевий колектор без знімання? При налаштуванні ГБ...