М57 не набирає максимальних обертів. Діагностика та рішення. Ремонт магістрального насоса

Два дні тому при розгоні мотор спочатку почав підвисати на 4-4.3коб/хв.На наступний день далі 3к крутитися не хотів.Мотор працювавяк завжди, заводився так само, витрата була в нормі. Для початкупочав шукати інфу по драйву-і як зазвичай буває в таких випадкахкупа припущень, іноді причому один одному суперечать. ДопомогоюDrov44, дякую тобі, дійшов висновку що тут триваринта-забита сітка в баку, магістральник або грибок на паливному.По помилках була стандартна в таких випадках про слабкий тиск упаливній магістралі.
Приїхавши в гараж у повній тиші ввімкнув запалювання і зрозумів щошвидше за все магістральник-звук роботи його нагадував звук дитячоїмашинки на р\у при зітхаючих батарейках.В результаті записався донаших місцевих спеціалістам по паливній. Вони на 90% підтвердилимоє припущення. Зняли магістральник і підключили на стенд. Не сталинавіть навантаження давати-він ледве качав. Що це все капелюх, треба брати новий, б\у ориджинал і т.Д.Брати б\у оригінал це великаймовірність такого ж підсумку після невизначеного часу. Ціна1350грн. Тут же гарантія 6 місяців і досвід роботи з насосамиприблизно як мені років./>
Тепер Омега їде як і повинна, динаміка начебто трохи покращилася, бачити насос вже втомлений був. Всім вдалої експлуатації)
Поділитесь, можливо комусь цей запис допоможе)