Драг Чайка - є виїзд з 13 сек :)

Всім привіт,
Відвідав черговий захід по драгу на Чайці. Мета поїздки булапробити 13 секунд, що було цілком реально, тому що 13.5 я їхав безлаунчу та перемиканнями зі скиданням газу, цього разу підготувавсякраще.. Підрепетирував старт з лаунчу та перемикання. 2ю передачу, потім 3ю… тільки з 3го разу я поїхав і результат низькі 13 секунд, що дає надію виїхати з 13, але повернувшись у закритий паркрозумію, що з перемиканнями передач відбувається щось дуже дивне…задня не включається, передачі переплутані ... У мене паніка...Дзвінок другу, відкриваю капот і перевіряю налаштування тяжокперемикання передач і бачу, що одна тяжка вилізла з кріплення. А цезначить гонки продовжуються.Думаю це і була причина не включенихпередач у перших заїздах. Даю машині трохи охолонути і знову в бій.Виїжджаю на старт з дуже заліковою БМВ Е93 і в першому заїзді роблю13.1 сек, одразу наступний заїзд та мета досягнута маємо 12.9 сек, але знову я відчуваю, що передачі перестали включатися належнимчином та окрилений цифрами я їду у закритий парк регулювати кулісу.>

Цього вечора проїхав ще пару разів і стабільний час 13-13.1 сек.Результатом дуже задоволений, якщо врахувати, що на вулиці було 28градусів і машина дуже гаряча. Після Чайки я поїхав на Бориспількуі пригоди не закінчилися, по дорозі душив Q7, їхав дуже близько із-під неї вилетів якийсь шматок і вдарив мені в машину. Результатпобачив вже після приїзду на місце, виявилося я вивалив черговіграти. Але і на цьому пригоди не закінчилися, поїхав прокотититовариша, добре насипали і на розвороті я розумію, що машина нікудине їде, турба не дме "в голові погані думки" відкриваю капотпочинаю дивитися всі трубочки та з'єднання, все на місці, але турбане дме... Потім зауважую, що грибок актуатора не на місці, торкаюсядо нього і розумію, що кронштейн кріплення актуатора зламаний іхвіртка турбіни відкрита на всю, тому немає наддуву. І вже наатмосферному двигуні я їду додому відпочивати.

Наступного дня поїхав до доброї людини на СТО, де ми реанімуваликронштейн і знайшли кріплення важкої лаштунки до маятника КПП.< Далі руки свербіли і задув актуатор у чорний колір :))) Все зібравна місце і виїхав на перевірку:турбіна дме, передачі перемикаються- у мене усмішка на обличчі.

Розламав старе кріплення тяги куліси до КПП і видно, що різьбазлизана, що і було причиною того, що тяга вискакувала і в менепочиналася проблема з перемиканнями.

Залишилося тільки виправити отвір у радіаторній решітці. Але і тутне без добрих людей, кинув клич і знайшовся ідеальний варіант. Меніпотрібна була тільки внутрішня частина, на якій самі планки, і осьвона в мене, і вже пофарбована в чорний глянець, якраз під стильмоєї машини. Змінюю корпуси і ставлю на місце.

Тепер усі проблеми вирішені і можна готуватися на наступну п'ятницюта покотушки.

<
Всім світ!