Бо раніше мною виготовлявся подіум на стійку, під додатковідатчики, настав час підключити датчик тиску масла.
Придбав трійник, сам датчик, і почав підключати.
Викручуємо стандартний датчик, вкручуємо його і барило.Тількивкручувати трійник потрібно дуже акуратно, і в той же час, йогопотрібно добре затиснути. .
Бо я побоявся зірвати різьблення в головці, і дуже легко йогокрутив, у мене вигнало через нього майже літру олії, коли завівавто щоб перевірити чи немає патьоків. Хоча руками перевіряв, вінне рухався і на перший погляд начебто добротно був затиснутий. Ізавтра доведеться його відмивати.))) Що стосується різьблення вголівці, то цей перехідник з нею не збігається і її трохи лиже напочатку.
Будуть питання, ставте. Всім рівних доріг і повних баків))) )
Коментарі10
у мене цікаво підійде перехідник не пам'ятаєш діаметр різьблення перехідника?
пам'ятаю точно що 14 різьблення з кроком 1,5
дякую
На здоров'я=)
Який тиск цей прилад вказує на гарячу, а то стоїть такий самий і показання не сходяться з механічним
На холодну від 3 до 4, коли прогріваєш авто, стрілка падає нижче, на 2 передачі, приблизно близько 3 тисяч оборотів, показує десь 2 2,5. Розбіжність може бути через штуцера який вкручується в блок, ньому дірка і в трійнику дірка, ось треба гадати щоб...
у мене чомусь на повністю прогрітому при неодружених 840 трохи відходить від 0, якщо міряти механічним то 1
Ось якраз твоя проблема і ховається в тому, що дірка трійника і штуцера не збіглися, отже на бочку проходить тільки частина тиску від реальних свідчень. щоб не зірвати різьблення.
Так я вже звик до таких показань, на холодну поки масло густіше видно ще доштовхує до бочонка, а як стане рідше то все.
Швидше за все