Продовжуємо експерименти 2

Продовжу вчорашню тему про ГБО-2
Всі ми хочемо мінімальної витрати та динаміки як на бензині.
Після встановлення ГБО типу для економії, але маючи витрату в місті16 л і за містом 11, я зрозумів, що щось тут не те ((( Налаштуванняна газоаналізаторі ні до чого не привело. Благо на гуглу я ще незабанен, вирішив детально вивчити проблему. На це пішло порядкомтрьох). Місяців.Перелопатив не одну сотню сторінок інтернетуотримав результат.
Все, нижче сказане, особисто моя думка і еталоном служити неможе.
Перепробувавши всі можливі та неможливі налаштування редуктора, знайти золоту середину так і не вдалося... Виходило або стійкийхолостий і занадто багата суміш під навантаженням, або ніякий, якщоможна так назвати, холостий і щось більш осудне під навантаженням.копати глибше.Дібрався до змішувача газу.Провівши розрахунокзрозумів, що одна з проблем у ньому.Для розрахунку користувавсяформулами тут:www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm. Повітря для машинибуло катастрофічно мало(((
Був виготовлений самостійно з водопровідної труби найпростішийзмішувач)). Можна порівняти прохідний перетин обох Машинка почалапіддаватися налаштуванням, але під навантаженням таки сумішбагатіла. Помітив, що практично у всіх, шланг подачі газу відредуктора, до змішувача, близько метра, а в мене не більше 18 см. Ітут цілком трапляється натрапляю на роздуми одного з газовихмайстрів. Нижче цитата з його міркувань:
редуктор подає газ хвилями грубо кажучи у такт роботігазорозподільного механізму. Згідно з проведеними мною колирозрахунками, при існуючих прохідних перерізах клапанів (редуктора), навіть найдрібніші номінали здатні були б видатикількість газу необхідну для роботи мотора зиловського літража припідйомах клапана на сідлом порядку десятих часток міліметра дляпершої і щось міліметра для другої… Коротше клапан в реалівідкриваються вкрай незначно ... АЛЕ розрахунки велися для режимустаціонарної течії. Тобто. Грубо кажучи, всі клапани відкрилися нанеобхідну величину і в цьому положенні "висять". Насправді вони - "танцюють" (що видно на графіках подачі) з параметрами, щовизначаються інерційністю механічної системи. Так ось клапан збільшим перетином наявний в редукторах великих номіналів працюючи врежимі вимушених коливань в імпульсі подачі дійсно може видати газупомітно більше, ніж потрібно для підтримки заданого середньоготиску, перш ніж встигне закритися. Хоча якби ми просто відбиралигаз постійним потоком із редуктора (наприклад, пилососом) закомплексом причин цього явища не спостерігалося б. Тобто. Нареальних моторах імхо у певних режимах таки може мати місцеперевитрата. І очевидно тому таки існує розподіл редукторів заноміналом. Однак по-справжньому помітним (імхо)перевитрата повиннастає якщо виникає стан резонансу ... Тобто. В будь-яких режимахзбіг/кратність власної частоти коливань хутра системи з параметрамивимушених коливань диктованих системою газорозподілу двигуна. Окрімбанальних (у плані — розуміння) резонансних коливань, ще існує такепоняття як фазова та частотна стійкість системи автоматичногорегулювання (а газовий редуктор вона сама система є). Та осьсистеми з високим коефіцієнтом посилення (простіше кажучи зклапанами великого перерізу) мають більш вузькі діапазони стійкостіпри впливі, що обурює, і більш схильні до зриву в режимавтоколивань (самовзбудження). Що має місце тут кожен хай собі самвирішує. Я просто натякнув на фізичні причини з яких проблемадійсно може існувати і інженери подібного зі мною профілю післядеяких роздумів напевно таки зі мною погодяться. Так от — довжинашланга в принципі і може бути типу "інструментом налаштування" абонавпаки "відбудови" цієї коливально-автоматичної системи віднебажаних зон і резонансів. І при цьому за сукупним наборомфізичних властивостей вона не буде повністю еквівалентна локальномугідравлічному опору рівної величини. З гідравлічної точки зору, устатичному перебігу шланг будь-якої довжини дійсно можна замінитиеквівалентним за величиною локальним опором (дозатором) і ніякоїрізниці дійсно не буде… а ось у коливальному процесі (якийнасправді і має місце) досить істотне значення може мати фаза хвилітиск на момент її приходу в редуктор, яка загалом безпосередньозалежить від довжини. Шланга

Збільшивши довжину свого шланга до 50-ти см машинаперетворилася

відмінну динаміку (як на бензині) та правильну суміш піднавантаженням. Сподіваюся, що витрата мене так само потішить.
Сподіваюся, що мої спостереження будуть комусь корисні. " Окрімбанальних (у плані — розуміння) резонансних коливань, ще існує такепоняття як фазова та частотна стійкість системи автоматичногорегулювання (а газовий редуктор вона сама система є). Та осьсистеми з високим коефіцієнтом посилення (простіше кажучи зклапанами великого перерізу) мають більш вузькі діапазони стійкостіпри впливі, що обурює, і більш схильні до зриву в режимавтоколивань (самовзбудження). Що має місце тут кожен хай собі самвирішує. Я просто натякнув на фізичні причини з яких проблемадійсно може існувати і інженери подібного зі мною профілю післядеяких роздумів напевно таки зі мною погодяться. Так от — довжинашланга в принципі і може бути типу "інструментом налаштування" абонавпаки "відбудови" цієї коливально-автоматичної системи віднебажаних зон і резонансів. І при цьому за сукупним наборомфізичних властивостей вона не буде повністю еквівалентна локальномугідравлічному опору рівної величини. З гідравлічної точки зору, устатичному перебігу шланг будь-якої довжини дійсно можна замінитиеквівалентним за величиною локальним опором (дозатором) і ніякоїрізниці дійсно не буде… а ось у коливальному процесі (якийнасправді і має місце) досить істотне значення може мати фаза хвилітиск на момент її приходу в редуктор, яка загалом безпосередньозалежить від довжини. Шланга

Збільшивши довжину свого шланга до 50-ти см машинаперетворилася

відмінну динаміку (як на бензині) та правильну суміш піднавантаженням. Сподіваюся, що витрата мене так само потішить.
Сподіваюся, що мої спостереження будуть комусь корисні. " Окрімбанальних (у плані — розуміння) резонансних коливань, ще існує такепоняття як фазова та частотна стійкість системи автоматичногорегулювання (а газовий редуктор вона сама система є). Та осьсистеми з високим коефіцієнтом посилення (простіше кажучи зклапанами великого перерізу) мають більш вузькі діапазони стійкостіпри впливі, що обурює, і більш схильні до зриву в режимавтоколивань (самовзбудження). Що має місце тут кожен хай собі самвирішує. Я просто натякнув на фізичні причини з яких проблемадійсно може існувати і інженери подібного зі мною профілю післядеяких роздумів напевно таки зі мною погодяться. Так от — довжинашланга в принципі і може бути типу "інструментом налаштування" абонавпаки "відбудови" цієї коливально-автоматичної системи віднебажаних зон і резонансів. І при цьому за сукупним наборомфізичних властивостей вона не буде повністю еквівалентна локальномугідравлічному опору рівної величини. З гідравлічної точки зору, устатичному перебігу шланг будь-якої довжини дійсно можна замінитиеквівалентним за величиною локальним опором (дозатором) і ніякоїрізниці дійсно не буде… а ось у коливальному процесі (якийнасправді і має місце) досить істотне значення може мати фаза хвилітиск на момент її приходу в редуктор, яка загалом безпосередньозалежить від довжини. Шланга

Збільшивши довжину свого шланга до 50-ти см машинаперетворилася

відмінну динаміку (як на бензині) та правильну суміш піднавантаженням. Сподіваюся, що витрата мене так само потішить.
Сподіваюся, що мої спостереження будуть комусь корисні. " І прицьому за сукупним набором фізичних властивостей вона не будеповністю еквівалентна локальному гідравлічному опору рівноївеличини. З гідравлічної точки зору, у статичному перебігу шлангбудь-якої довжини дійсно можна замінити еквівалентним за величиноюлокальним опором (дозатором) і ніякої різниці дійсно не буде… а осьу коливальному процесі (який насправді і має місце) досить істотнезначення може мати фаза хвилі тиск на момент її приходу в редуктор, яка загалом безпосередньо залежить від довжини. Шланга

Збільшивши довжину свого шланга до 50-ти см машинаперетворилася

відмінну динаміку (як на бензині) та правильну суміш піднавантаженням. Сподіваюся, що витрата мене так само потішить.
Сподіваюся, що мої спостереження будуть комусь корисні. " І прицьому за сукупним набором фізичних властивостей вона не будеповністю еквівалентна локальному гідравлічному опору рівноївеличини. З гідравлічної точки зору, у статичному перебігу шлангбудь-якої довжини дійсно можна замінити еквівалентним за величиноюлокальним опором (дозатором) і ніякої різниці дійсно не буде… а осьу коливальному процесі (який насправді і має місце) досить істотнезначення може мати фаза хвилі тиск на момент її приходу в редуктор, яка загалом безпосередньо залежить від довжини. Шланга

Збільшивши довжину свого шланга до 50-ти см машинаперетворилася

відмінну динаміку (як на бензині) та правильну суміш піднавантаженням. Сподіваюся, що витрата мене так само потішить.
Сподіваюся, що мої спостереження будуть комусь корисні.