Всем здравствуйте!
Некто з розумних осіб так і не помітив з попередніх записів пробідну суміш хоча всі хто знав думав що зараз пройде і буде все ок.з появою помилки про бідну суміш або *лямди* і витратою під 40різко бобк вирішено було змінити тиску в рампі при вимірі було2.0-2.2 max при кхх барів це мало для n3a.Покупка бу рдт оригарезультату не дала.
< /p>
Частина 1.
моделлю багато хто знайомий описувати немає сенсу.
Просвердлив отвір у рідному рдт щоб прямим потоком бенз шол до рдткитай
під'єднав шлангом бензостійким і вийшло все добре:
Виглядає поки так.
Як виявилося при заглушеному двиглі він не хоче тримати тиск дляцього потрібно розібрати його і притерти записів на драйві вистачаєз першого разу не вийшло:
Притирав пастою .
Після притирання вдалося витримати тиск 2.5 на кхх.
Результатом задоволений. Китай китаєм але працює))
виставив 2.5-2.7 все гуд.
Етап номер два який залишився за кадром спасибі grxd за допомогу увсьому як виявилося у мене була просадка харчування на бензонасосвирішено на даний момент кастом. Частина 2:Перехід на котушку Zetec(Motorcraft) відмова від рідних котушок. Від'їзд трохи не знаючипроблем як не звідки почалися пропуски запалення. Багато чогонамагався робити перевіряв все безглуздя і за підказкою grxd змінюйкотушки на зетек я прислухався :
Купил для перевірки бу комплект разом з проводами. Провід NGK, котушка Motorcraft Підключення центральний провід - живлення, одинконтур на імпульс 1 і 4 циліндра (EDIS 10), другий контур наімпульс 2 і 3 циліндра (EDIS 12). Краще купувати котушку одночасноз роз'ємом, т.К. Він специфічний - візуально ідентичний роз'ємуДПДЗ, але має інше розташування замку. Вибір проводів можна зробитина DOHC Scorpio2 з індексом NSD (8-клапанник). Відмінно підходятьдля 16-клапанних свічкових колодязів по висоті, і мають хорошийзапас по довжині (Escort - занизькі наконечники, від Mondeo -закороткі і вносять корективи в розташування котушки. (трохископіював для точності підключення може комусь потрібно)
схема:
котушка :
Штекер підібрав у вазовському магазині. Відмінно як підмінилитачку))) Пропуски та поштовхи пішли! витрати впали до 9.9-10.8середній по місту! а було в такому ж режимі 13, 5 по бк.
Так що переходите на котушку zetec сміливо! )
Виглядає поки що все так:Ще в процесі довести до ладу.
Ні цвяха ні жезла.
Коментарі18
Як зараз рдт поживає? Як він тримає тиск? Хочу собі таку ж приблуду вкорочити.
Від'їздив на ньому 6 тисяч поки все добре. А проблему з тиском після заглушки так і не вирішив. Він керує вакуумом потрібно кульку полірнуть.
А скільки за часом після заглушки тримає тиск?
Майже відразу падає. Якщо накрутити 2бари то тримає але тому що мені 2.7 потрібно то падає. Його потрібно розібрати і кульку що всередині притирати в корпус.
Так це у всіх так, чи може шлюб саме тобі потрапив? Не в курсі?
Більшість таких. І до речі якщо будеш брати окуратно з різьбленнями там потрібно все футкою обмотати. Я м'яко кажучи помучився трохи.)
Ок.Спасибо.
Підкажи, вазовський штекер від чого підібрав
у магазині зайшов і підібрав від чого незнаю.
Проводи можна замовити в Харкові, хлопець робить сам під крабики, будь-якої довжини і з будь-якими свічниками, я у нього всім друзям замовляв, і у мене на двох машинах стоять все чітко, якщо нада контакти то можу дати
можеш контакти скинути, дякую
Щодо котушки дуже знайоме. Робив також і закріпив на впускному колекторі)
Норм варик) теж валяється про запас котушки з фокусу. А контакти на ВВ проводи у твоїй котушці які? У фокусу тонкі досить.
На вв? та звичайні нічим порівнювати та й не заглядав))
Аа)) Просто роз'єми різні бувають) І цікаво, чи підійдуть на фокусівську дроти від восьмиклопа лупатого))
але треба прибратися. мало чого ... 😜
це ясно близько все зроблю))
молодця. grxd херні не порадить.