Зменшуємо шум двигуна (шум під капотом і за торпедою)

/**/

.Продовження шумоізоляції. ФІНАЛ. Роботу розніс на кілька етапів.Отже:

1. Шумка капота Процес не складний - знежирюємо - клеїмовібру в віконце - зверху шумку.Місця дотику шуму проклеюємоармованим скотчем.
1. Шумка власне капота.

2. Зменшуємо шум двигуна. Проклеїв вібри та шумки у кількашарів.Шви у вразливих місцях — армованим скотчем.Нічого не знімав.— клеїв іноді в позах, які не впевнений, що є в камасутрі...Взагалі матюків було багато.Результат відчув відразу.Високі частотибагато в чому пішли.Став чутний приємний бас.Взагалі ефект 30%поліпшення звукового комфорту.

<
2. Шумка за движком
3. "шумімо за торпедою" Закінчення:Фух, тому що з боку капотадістатися до всього і зробити роботу нормально просто нереально беззняття двигуна, і всієї іншої кишки - потрібно шумити з бокусалону. Звернувся до професіонала. Зняли (пишу "ми" — томущонайменше морально брав участь, нехай мене Дімон вже простить засамохвалство… )) ) торпеду — обробили всі віброю та шумкою 3-5мм. (де-не-де в кілька шарів). Торпеда у місцях зіткнення зкорпусом була проклеєна антискрипом, або чимось подібним.
3. Шумимо за торпедою

Підсумок. Результат, звичайно ж, є. Нарешті пішов цейпронизливий звук на оборотах понад 2700 тахометром. Акустичнийкомфорт став більш прийнятним. АЛЕ! якщо думати ісподіватися що двигун стане зовсім не чути - це ілюзія. (чутистає якщо докрутити до 3300 +/-. Раніше було 2800 +/-. Тобтоначебто і дрібниця — але руліжка стала швидшою — це якщопорівнювати тільки за звуком движка — а від туди, з-під капота, раніше долинали різні звуки… — тепер все більш-менш тихо)

Стало прийнятно добре. Витраченого часу та грошейне шкодую. Воно того варте 120%.