Доробка багажника. етап 3. Карпет на голий метал

Наважився знову доопрацювати багажник, цього разу опишу процесобшивки карпетом голий метал (кришку та навантажувальну частину).Ось результат:
кришка багажника
нижня частина в карпеті
А зараз детальніше:
Напружувала воно мене давно, прикупив карпета 1м погонний, - та йпішов якось доробляти.У кришці багажника отворів здалося мало - такщо взяв дриль - і набив нових дірок, намагаючись робити максимальносиметрично. Вони досить дешеві за вартістю - та й тримаютьнепогано. Прикупивши карпет, не знав спочатку як правильноприміряти - а робота стояла = взагалі узяв шматок почав примірятийого наживу. Як це болісно! не робіть так! Близько 2-х зхвостиком годин муки - привели до якогось результату.Ну результатне ахти - але іншого немає - так що думав це і буде моєю заготівлею- і з цього намагатимусь ліпити хоч щось… Я помилявся…
". І тут через тиждень наткнувся я на блог знаючої людини Обшивкабагажника - частина 1 (до речі, рекомендую подивитися так само.Частина 2 і. Частина 3 - Підсумок) і зрозумів що я робив всенеправильно. Взагалі закинув свої напрацювання і почав усе відпочатку. Отже, постараюся описати максимум із картинками. Почнемож! До початку роботи нам знадобиться:пістони від газелі (я бравштук 30), пістони від дев'ятки (2 шт), 88 клей (1 літра), карпет (1погонний метр), щіточка для фарби, ізолон (товщина 1-2 мм зклейовим шаром), уайт-спірит, скотч, ножиці, маркер (я профломастер), крейда (або спец. Крейда з магазинів шиття), ігла зчорними нитками. Я практично все брав в епіцентері. Лабораторія.входження:
1. Зняття шаблону
Обклеюємо всі частини, які збираємося зашивати в карпет, пресоюскріплюючи всю цю справу скотчем; благо за 2 місяці неюзанняпоштової скриньки - макулатури там зібралося підкришку. Так що зцією частиною матеріалу проблем не було)
кришка багажника
нижня частина
2. Перенесення шаблону на матеріал
Отримавши шаблон, вирівнюємо його, розрізаючи де потрібно (маєдобре і без вигинів лягти на рівну поверхню) переносимо його наізолон
шаблон на карпеті; обводив спец. Крейдою по вирізах в ізолоні =з'єдную закріплюючи клеєм 88 і фіксуючи скотчем (скажу наперед, яквиявилося - найкраще фіксувати = просто зшиваючи звичайними нитками- але тут = я цього ще не знаю - і експериментую. )
3. З'єднання карпету та ізолону. Фінал заготовки
матеріали, що використовуються, промазуємо ізолон клеєм = інаносимо на нього карпет. Краю фіксуємо чим є (у мене булиприщіпки)
краще виконувати проклеювання в кілька етапів. Так набагатопростіше. Кришку багажника я робив спочатку нанісши на весь ізолонклей - а потім намагався потрапити за шаблоном карпетом - це дужене просто! Ну досвід я врахував і нижню частину проклеював в триетапи-частинами. Процес за часом трохи довший — але за якістю, іпростотою виконання — суттєво кращим. Далі просушка протягом доби. (хоча клей схоплюється дуже швидко. Не схоже на 88-й клей від "моменту".)
4. Встановлення. Фінал
нижня частина. Пістони напівзафіксовані всю клейову частину я незривав - тільки по краях здер скотч і приклеїв до корпусу (навипадок якщо потрібно буде колись знімати). Попередньо знежирившиуайт-спіритом оголюємо клейовий шар ізолону тільки по краю (сантиметра два, ну може три, від сили) зафіксувавши наполовину всіпістони - обрізаємо зайвий карпет (так! потрібно при проклеюваннікарпету і вирізки шаблону - в частині карпета - потрібно брати іззапасом! не забудьте! ), залишаючи міліметра 2-3 в запас відрізавзайвого - пришиваємо, поки ніхто не помітив )) залишений запас паруміліметрів - проклеюємо клеєм і фіксуємо до металу = виходить дужерівний шов, без будь-якого стирчання бутерброду шарів. Попередньообклеїмо метал по контуру малярським скотчем. Ну от і все.Витрачено багато сил, нервів і грошей на таку дрібничну роботу. Алея не шкодую. Мені давно не подобалося спостерігати цей голий металу багажнику. А зараз око радує щоразу відкриваючи його. Взагалісупер! я задоволений!
" фінал
нижня частина. Пістони напівзафіксовані всю клейову частину я незривав - тільки по краях здер скотч і приклеїв до корпусу (навипадок якщо потрібно буде колись знімати). Попередньо знежирившиуайт-спіритом оголюємо клейовий шар ізолону тільки по краю (сантиметра два, ну може три, від сили) зафіксувавши наполовину всіпістони - обрізаємо зайвий карпет (так! потрібно при проклеюваннікарпету і вирізки шаблону - в частині карпета - потрібно брати іззапасом! не забудьте! ), залишаючи міліметра 2-3 в запас відрізавзайвого - пришиваємо, поки ніхто не помітив )) залишений запас паруміліметрів - проклеюємо клеєм і фіксуємо до металу = виходить дужерівний шов, без будь-якого стирчання бутерброду шарів. Попередньообклеїмо метал по контуру малярським скотчем. Ну от і все.Витрачено багато сил, нервів і грошей на таку дрібничну роботу. Алея не шкодую. Мені давно не подобалося спостерігати цей голий металу багажнику. А зараз око радує щоразу відкриваючи його. Взагалісупер! я задоволений!
" фінал
нижня частина. Пістони напівзафіксовані всю клейову частину я незривав - тільки по краях здер скотч і приклеїв до корпусу (навипадок якщо потрібно буде колись знімати). Попередньо знежирившиуайт-спіритом оголюємо клейовий шар ізолону тільки по краю (сантиметра два, ну може три, від сили) зафіксувавши наполовину всіпістони - обрізаємо зайвий карпет (так! потрібно при проклеюваннікарпету і вирізки шаблону - в частині карпета - потрібно брати іззапасом! не забудьте! ), залишаючи міліметра 2-3 в запас відрізавзайвого - пришиваємо, поки ніхто не помітив )) залишений запас паруміліметрів - проклеюємо клеєм і фіксуємо до металу = виходить дужерівний шов, без будь-якого стирчання бутерброду шарів. Попередньообклеїмо метал по контуру малярським скотчем. Ну от і все.Витрачено багато сил, нервів і грошей на таку дрібничну роботу. Алея не шкодую. Мені давно не подобалося спостерігати цей голий металу багажнику. А зараз око радує щоразу відкриваючи його. Взагалісупер! я задоволений!