РЕДУКТОРИ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ ВАЗ

У зв'язку з тим, що мій редуктор наказав довго жити, почав читатиінформацію про них в інтернеті. В даний час ВАТ «АвтоВАЗ»виготовляє для серійних автомобілів і поставляє для роздрібногопродажу редуктори провідних мостів таких моделей:ВАЗ 2101 (передаточне число 4.3 ),
ВАЗ 2103 (передаточне число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточне число 3.9).
Передавальне число редуктора - результат поділу числа зубів колесана число зубів шестерні Вам перераховувати зуби зовсім не потрібноНа веденій шестірні можна прочитати всю необхідну інформацію. ВАЗ2106» - модель редуктора;
«11\43» - 11 зубів на шестірні, 43 зуби на колесі;
«4537» - номер комплекту шестерень головної передачі.
Між тим, маркування «ВАЗ 21**» зовсім не означає, що саме цейредуктор призначений для цього автомобіля, наприклад:редуктор 2101- для автомобіля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 - для автомобіля ВАЗ2103 і т.Д. Габаритні та приєднувальні розміри всіх моделейредукторів однакові. Іншими словами, всі редуктори автомобілів ВАЗконструктивно взаємозамінні. Але необхідно враховувати ряд суттєвихобмежень, пов'язаних із конкретною моделлю редуктора та автомобіля.Розглянемо докладніше ці обмеження. Особливості використанняредукторів на задньопривідних автомобілях Автомобілі з приводом назадні колеса, як зазначалося, оснащуються редукторами з різнимипередатними числами. Конфігурацію трансмісії сучасних автомобілівпередбачити важко. Так, наприклад, у роки випуску автомобіля ВАЗ2102 можна було з упевненістю сказати, що там встановлений редукторз передавальним числом 4.44. Сучасне покоління «двійок» – ВАЗ 2104*– оснащується, як правило, редуктором з діаметрально протилежнимипараметрами - ВАЗ 2106, 3.9. Це дуже незвичайно длявантажопасажирського автомобіля, але виробник керується своїмиміркуваннями. Також йдуть справи і з комплектацією інших моделейкласичних «Жигулів». У цьому питанні, з огляду на досвід, є певнізакономірності, але немає жорстких правил. Тому в загальномувигляді можна припустити, що на «класиці» може стояти редуктор якийзавгодно.
Щоб не помилитися, слід дотримуватися головної умови замінинесправного агрегату на справний:яку модель редуктора зняли, таку іслід встановити. br/>
При заміні одного редуктора на інший, з іншим передатним числом, змінюються не тільки динамічні характеристики автомобіля, а йпоказання спідометра та одометра.
Приклад:якщо стояв штатний редуктор 2102 (4.44), замість ньоговстановили 2106 (3.9), показання спідометра і одометра необхідномножити на 1.14, тобто. Автомобіль стане на 14% «слабшим», але«швидкішим» на ті ж 14%. «Слабкі» означає, що ефективний крутниймомент двигуна (у розглянутому в даному прикладі випадку) знизитьсяна 14%. Зовні це проявляється у зниженні «прийнятості» автомобіля, погіршенні динаміки розгону.
Термін «швидкіший» зручніше пояснити на образному прикладі:якщоавтомобілю з редуктором 4.44 для розвитку швидкості 120 км/год напрямій (четвертій) передачі потрібно «розкручувати» двигун до 4400об/хв. Колінвала, то з редуктором 3.9 для тієї ж швидкостізнадобиться лише 3900 об/хв. Але щоб досягти 3900 об/хв., двигуну зоб'ємом 1200 см3 може не вистачити моменту, що крутить, або, попросту кажучи, сили. Таким чином, термін «швидкісніший» у даномуконі вживається в наступному сенсі:при тих же оборотах двигуна, редуктор з меншим передатним числом дозволяє автомобілю рухатися звищою швидкістю. Однак слід пам'ятати про те, що редуктор з меншимпередатним числом вимагає пропорційного збільшення потужностідвигуна.
Для того, щоб показання спідометра та одометра відповідалифактичним значенням на коробці перемикання передач повинен стоятипривід спідометра, що відповідає передавальному числу встановленогоредуктора. Заднього моста.
Застереження!
Привід спідометра не можна замінити один на інший шляхом простоїперестановки, оскільки необхідно замінити і наступну шестерню (каталожний номер 210*—170 21 58), відповідну даному приводу, навторинному валу КПП. Особливості використання редукторів наповнопривідних автомобілях.
У повнопривідних автомобілів передавальні числа переднього тазаднього мостів мають бути однаковими.
У повсякденній практиці автотехобслуговування досить частотрапляються випадки встановлення на повнопривідний автомобіль(«Нива», «Тайга») редукторів з різними передатними числами.Найчастіше це трапляється через відсутність відповідних знань улюдей, які займаються ремонтом автомобіля. Це можуть бути яквласники автомобілів, що самостійно ремонтують автомобіль, так інекваліфіковані працівники автосервісів, які надають послугинаселенню із заміни агрегатів. Порушень у роботі трансмісії.Автомобіль буде нормально їхати доти, доки власник не спробуєвключити блокування міжосьового диференціала. Справа в тому, що цейдиференціал «відпрацьовує» під час руху різницю передавальнихвідносин редукторів.
Простий, але досить небезпечний для агрегатів трансмісії спосібперевірки на різницю передавальних чисел у редукторах виглядаєтак:
<
1. Встановити автомобіль на сухій рівній дорозі під невеликий ухилдля руху вперед.
2. Перевірити здатність автомобіля вільно котитися під ухил признятті його з гальма на нейтралі. Ухил має бути невеликим, аледостатнім для того, щоб автомобіль самостійно рушив з місця.
3. Увімкнути блокування міжосьового диференціалу (роздавання) тадати можливість автомобілю котитися під ухил.
Якщо автомобіль котиться так само вільно, як і у випробуванні запунктом №2 — передавальні числа редукторів однакові. Якщо призаблокованому міжосьовому диференціалі автомобіль не здатнийкотитися на нейтралі — передатні числа різні. Експлуатаціяавтомобіля з різними передавальними числами редукторівнеприпустима. Тому до встановлення нового агрегату на автомобільслід поцікавитись, які моделі редукторів встановлені на автомобілі.Фахівці «КЕМП» допоможуть Вам оцінити їх без розбиранняавтомобіля.
" але досить небезпечний для агрегатів трансмісії спосіб перевіркирізниця передавальних чисел в редукторах виглядає так:
1. Встановити автомобіль на сухій рівній дорозі під невеликий ухилдля руху вперед.
2. Перевірити здатність автомобіля вільно котитися під ухил признятті його з гальма на нейтралі. Ухил має бути невеликим, аледостатнім для того, щоб автомобіль самостійно рушив з місця.
3. Увімкнути блокування міжосьового диференціалу (роздавання) тадати можливість автомобілю котитися під ухил.
Якщо автомобіль котиться так само вільно, як і у випробуванні запунктом №2 — передавальні числа редукторів однакові. Якщо призаблокованому міжосьовому диференціалі автомобіль не здатнийкотитися на нейтралі — передатні числа різні. Експлуатаціяавтомобіля з різними передавальними числами редукторівнеприпустима. Тому до встановлення нового агрегату на автомобільслід поцікавитись, які моделі редукторів встановлені на автомобілі.Фахівці «КЕМП» допоможуть Вам оцінити їх без розбиранняавтомобіля.
" але досить небезпечний для агрегатів трансмісії спосіб перевіркирізниця передавальних чисел в редукторах виглядає так:
1. Встановити автомобіль на сухій рівній дорозі під невеликий ухилдля руху вперед.
2. Перевірити здатність автомобіля вільно котитися під ухил признятті його з гальма на нейтралі. Ухил має бути невеликим, аледостатнім для того, щоб автомобіль самостійно рушив з місця.
3. Увімкнути блокування міжосьового диференціалу (роздавання) тадати можливість автомобілю котитися під ухил.
Якщо автомобіль котиться так само вільно, як і у випробуванні запунктом №2 — передавальні числа редукторів однакові. Якщо призаблокованому міжосьовому диференціалі автомобіль не здатнийкотитися на нейтралі — передатні числа різні. Експлуатаціяавтомобіля з різними передавальними числами редукторівнеприпустима. Тому до встановлення нового агрегату на автомобільслід поцікавитись, які моделі редукторів встановлені на автомобілі.Фахівці «КЕМП» допоможуть Вам оцінити їх без розбиранняавтомобіля.