Щось час видався не дуже простим. Таке відчуття, що руки в якусь ізночей переросли з нижчих плечей. До того ж улюблений смартфонпотрапив під колеса, з моєї вини.
Почалося все з ремонту в кімнаті - поставив рекорд по кількостізіпсованих матеріалів.Результат незадовільний, але в результаті "ітак зійде", тому що сил немає більше. З фарами все продовжилося.Через терни до коректора - таки отримав, складно, але реальноНастав час доробляти Не просто доробляти, а звичайно ж підправитина морді зазори, поставити нові андапки, зробити зламане кріпленнябампера, полагодити омивач фар і заантикорити рижики на кріпленнях.Коректор категорично не підійшов до корпусу дорестайлового фари, але це не біда, у мене є дрімель, ножиці по металу і шматочкиалюмінію, викорчував майданчик кріплення старого коректора, прикинув де повинен стояти рестайловий і прикрутив, проводку піднього відновив заздалегідь. А вона теж не ставиться на коректор, т.К. Шарнір доресту та рестайлу різного діаметру! "ну почалося", подумав я. Гаразд, нагрів, натяг... Все перекособочило. Зняв, шліфанув посадкове – ура. Стало на місце. Прикинув нове скло – нестає нормально. Тут я дізнався що нова лінза в дод. Секціївпирається в колодязь поворотника… ось засідка. Тепер я зрозумів, чому в правій фарі я не зміг ідеально напнути нове скло. Ось щойого підперло. Насилу начепив і навіть лізна вгору-вниз регулюється (причому в обох фарах). Відчуваючи рівень мого везіння, перш ніжсклеювати фару поніс до машини для перевірки працездатностікоректора. Тут пощастило, все елозить угору-вниз. Упер додому, склеїв і другого дня поїхав робити все, що вище написав, тобто. "порядок наводити попереду". Машина у мене можна сказати не бита іне фарбована, що дивно у віці 10 років, але по губам отримувала, т.К. На телевізорі тріщина і фара щось зламана. Причому телевізорне дуже рівно стояв і під одним кріпленням бампера були шайби, щобстояв у зазор. Це я й виправляв. Підігнув кронштейн під битоюфарою, все підрівняв, відновив де чого не так було, поставив фари, зняв з них плівки (захищав поки робив все це), поставив бампер, всікріплення по місцях, андапки і т.П. Рівно-красиво. І почавзбиратися додому. Подумав що нарешті все пішло по-плану. Оптиміст, ага. План був один, а реальність інша. Капот категорично відмовивсязакриватися, упершись петлею в замок. "який чудовий сьогоднідень! ", скрикнув я, повторивши це раз 5 із трохи зміненим ом.
Разом - зворотний розбір всього того, що я так чудово відновив.Далі була дилема як рівняти зазори, перемогла ідея з підкладаннямшайб 2-3мм між лонжероном та кріпленням рейки з телевізором. 4болти, що тут складного. 1й пішов, 2й пішов, 3й пішов фтопку, тобто. Обірвався. 4й норм. Разом 3 болти живі, більш ніж достатньодля надійного кріплення, ставлю 3 шайби притягаю, все виміряю -дивно і рівно. Отак і залишив, затяг, зібрав ще раз. Була б дриль —звичайно б висвердлив болт і замінив, але на жаль і ах, нічим було.2 градуси), яке я сам і зробив і вже все, тільки звикати. З новимсклом, лінзами, лампами — навіть 140Вт ксенону не викликають хочякогось найменшого дискомфорту, якщо дивитися на морду машини, жодного засвіту над кордоном СТГ, нормальна заливка по ширині. Ну ідалекий бонусом… Якщо раптом хтось образить мене на трасі))
морда особи<
п.С. Дальній теж не відразу, там теж звезло, ліва фара категоричновідмовилася шльопати шторками, але це було усунуто за 5 хвилин, задопомогою паяльника (відвалився провід усередині розв'язки поживленню шторок лінз).
Схожі записи
Приборка. Стрілки та його мотори (ламати і лагодити — фізика процесу).
Приборка. Стрілки та його мотори (ламати і лагодити — фізика процесу).
20
Коментарі20
Перфекціонізм пост )
Перфекціоніст у мені ридав і мало не збожеволів. Але з усього списку залишився тільки горизонт лівої фари. Розклеювати щоб вирівняти… не знаю, перфекціоніст може програти цю суперечку, бо не хочу вже розбирати.
А налаштування та калібрування коректора робив на комп'ютері?
Не робив взагалі. Виставив рівень, обидві фари однаково опускаються і піднімаються. Думаю, який сенс у калібруванні, якщо коректор при кожному включенні калібруються по нижньому краю?
Не зовсім так. Він при старті проходить тест (опускається я-піднімається), а далі вже при зміні положення кузова він буде тримати рівень. Але якщо ти так мутив з фарами то рівень він тримати швидше за все не буде. Перевір — зміни положення кузова шля...
Опускається-піднімається - це не тест а саме налаштування рівня ближнього світла. Опускається до упору і це умовна нульова позначка а потім ближній відразу піднімається на рівень, розрахований блоком управління на підставі даних заднього та передньог...
Не вгадав, точніше не зовсім вгадав ) те, що при включеному запаленні потрібно на рівній площадці виставити рівень це підлога справи. Особисто на моєму авто пішлося робити колібрування цього самого коректора так як без неї рівень не тримався на місці...
Поясни як ти робив калібрування коректора ?і що означає без неї рівень не тримався на місці при завантаженні авто . ?При завантаженні авто рівень і не повинен триматися на місці. На те він і коректор. )) )
Так гаразд ? Тоді поясни навіщо потрібен коректор якщо не для автоматичного регулювання рівня світла ? Не знаю як там у кого але у мене коректор тримає рівень світла в одному положенні незалежно від завантаження авто . робили у сервісі у мені. Так що...
Відповісти на запитання ЯК тобі робили калібрування коректора? Або хоча б дай посилання на сторінку сервіс-мануалу, де описана процедура калібрування.
Блискуче! )))) я зрозумів у чому косяк ;) я кажу про рівень стг на стіні (дорозі) що він не змінений при зміні положення кузова завдяки роботі коректора. А ти мабуть говориш про положення лінзи у фарі ) а що стосується колібрування то підрубували ком...
Думаю, ти просто до пуття не знаєш чого вони там конкретно робили, але вперто називаєш це калібруванням.))) Якщо у тебе після заміни фар блоків автоматичний коректор не працював, то можливо його якось треба програмно включати або прописувати в ЕБУ, я...
Ну я в це так як мені це сказали в сервісі ) і так я змінював блоки розпалювання, тому що попередній власник не парився з приводу коректора, а поставив туди блоки ліжби лампи горіли. Після встановлення правильних блоків, фари при старті стали опускат...
Два роки тому ти у своєму БЖ написав …На місці поставили інші блоки і про диво коректор за працював ) ©Про калібрування — ні слова… )))
Ну так, на той момент я про неї не знав ) ядумав якщо при старті фари ходять вгору і вниз то все працює як треба. Пізніше дізнався що працює та не все як треба ) і ось тоді то вже і почалася історія з цією калібруванням. А писати новий пост вже не став.
Дивну історію ти розповідаєш ... Справа в тому, що калібрування автоматичного коректора фар Мазда 6 GG навіть не гуглиться ...))) Мені аж цікаво стало - а раптом і справді там можна робити якесь калібрування?)))
Та не знаю я ) я ще раз тобі кажу що в цю процедуру калібруванням лише тому що в сервісі її так ли. Хоча он автор теми теж знайшов у форскані такий пункт.
Мені від цього не легше.))) Я звик докопуватися до істини, якщо чогось не знаю.
Калібрування є, через комп
Калібрування є у форскані