Складання ГБЦ
З'явилося трохи вільного часу, вирішив зібрати ГБЦ, встановленітарілки клапанів з Д16Т вага-7, 5г, проти стандартних 25г і на 0, 6мм збільшено переднатяг пружини клапана. Встановлено новігідрокомпенсатори INA І при відсутності п'ятої опори розподільноговалу, вали часто схильні до згинання, але мені пощастило, биття до0, 02 мм Виліт клапанів відповідає заводським допускам 33, 8 мм длявпускних клапанів і 34, 1 мм для випускних клапанів Зазори напрямнавтулка - клапан:Випуск-0, 04 мм, впуск-0, 03 мм Стрижень клапанахромований, втулки, що направляють, виготовлені з бронзи БРаЖ 9-4.що позначається на довговічності пари клапан-втулка. Завод виробниктакож застосовує напрямні втулки з латуні. При складаннівикористовую трансмісійну олію 75w140.
Коментарі20
Який сенс від легких тарілок якщо куплені важкі компенсатори на 73 грами а не по 52 грами які коштують на пару баксів дорожче.
Зміст легких тарілок у збільшенні натягу пружини.
Навіщо якщо у мотора продування до 4000 тис і крутити далі не сенсу
=))) а погортати весь БП?..
Хуля толку
ну ні так ні)
А що за легші гідрики?
Сток vag.
Відмінна відповідь, дякую
Навіщо преднатяг збільшив, крутити збираєшся? Креслення розрізної шестерні залишилися?
Преднатяг збільшений щоб компенсувати втрату жорсткості пружини в порівнянні з новою пружиною.
Зрозумів )Чекаю креслення, є думка і собі зробити розрізну
Сальник колінвала Elring максимум вистачало на 4 місяці, краще за Corteco або VictorRainz, а ще краще за VAG
Збираю не перший двигун, скрізь встановлюю Elring, питань немає, у багатьох пробіг за 200 тисяч вже, підтікань і т.д. немає.
означає у вас краще Erling ніж у нас)
Може і таке бути)
або розподільник краще
Елрінг скрізь однаковий, різниця в пробігу буде якщо є вироблення на валу або йде занадто великий тиск масла або газів у моторі.
ну який прогрес є зміни?
Є, після ГБЦ, буде підготовка блоку до збирання.