Всім добрий день, може хто допоможе. Отже, суть питання :Як і буваєу власників Таврій, я задумався про безпеку. Собою можна і неговорити, так як все і так ясно, краще рулитися, значить однозначноплюс і в деяких ситуація точно допоможе. А ось про пасивну ... Тутпитання ... Самі виробники пишуть, що збільшують пасивну безпеку, але зрозуміло, що це їхній продукт і їм потрібно його продати.Двадні пролазив по всесвітній павутині і так і не знайшов жодного краштесту, жодного сертифікованого документика, який це підтвердив би.але жорсткість не завжди безпека.
Тому звертаюся до Вас, панове, як думаєте, чи варто ставити чині? Може є цікаві посилання? )
Діліться.
Коментарі12
Ну як тільки надумаю і поставлю, відпишу за результатом)
Будь-яке посилення кузова таврії буде лише плюсом.
https://megadriver.org/p998546-pidsiliuvac-zorstkosti-niznii-socopituvannia моя думка, що підвищиться тільки керованість і час реакції, тільки це можна записати на пасивну безпеку. Реальну пасивну або активну безпеку дасть тільки каркас і 5-точкові ремені )))
але в натягу є вібрація на кузов зовсім недовга в межах 800-900 про. потім пропадає! рух не заважає
Я собі поставив дуже сподобалося управління!
Якщо говорити про управління, то потрібно поставити орловські пружини дві насічки + патрони каяба, ось тоді отримуватимеш задоволення від водіння, а так))).
А виробники ставлять собі в характеристику + пасивної безпеки
Єдине, що насторожує та дивує, що немає краш тестів
Моя думка така це тех.тюнінг+маркетинговий хід, не на одне т.с. із заводу їх не ставлять, але вирішувати вам.
Прочитав, що на деяких АЗЛК розпірки йшли в штаті... Але авто було дорожче за стандарт(
Скільки людей стільки й думок.
На ВАЗ пріори або гранти точно ставилися із заводу і на те саме суперавто від підрядника ВАЗ (погугли, якщо не в курсі, що за суперавто це потрібно просто почитати і не луснути від сміху). Але, на тавросенсах все ж дурна весч )