Після повної реставрації нашої "швидкої допомоги" необхідноперевірити та відрегулювати кути установки передніх коліс - цезначною мірою впливає на стійкість автомобіля та знос передніх шин, самоповернення рульового колеса в середнє положення. Відрекомендованих величин призводять до підвищеного зносу шин передніхколіс, потрібно більше зусилля на рульовому колесі при поворотах, атакож можлива поведінка автомобіля, коли "веде" убік під час рухупо прямій. Непроста справа - в наш час правильно відрегулюватирозвал-сходження на автомобілях "волга" та "рАФ". Вірніше, сходження - регулюють без проблем, а ось розвал (нахил шворня)передньої підвіски на ГАЗ-24 та РАФ-2203 здійснюється зміноюкількості регулювальних прокладок у місцях кріплення осі верхніхважелів до кронштейна поперечки — викликає подив у більшостісервісменів, які звикли обслуговувати сучасні автомобілі… Зміна кількості цих прокладок на ту саму величину в передній ізадній точках змінює тільки розвал. Якщо видалити по однійпрокладці (товщиною 1 мм), розвал зменшиться приблизно на 0°10'-0°15', і, навпаки, при додаванні по одній прокладці спереду таззаду розвал збільшиться на цю величину. При цьому кут поздовжньогонахилу шкворня не змінюється. Рекомендується замір та регулювання кутів робити на спеціальномустенді, що дозволяє послідовно здійснювати всі необхідні операціївідповідно до інструкції, прикладеної до стенду.
Так багато хто відмовляється, хоча так само і на нивах (верхній важіль), жигулях (нижній важіль), на старих паджеро, галоперах і ще багато де. Я завжди робив коли в сервісі працював, що такого, а відмовлятися від роботи не любив , і люди задоволені б...
Коментарі4
Приємний Рафік, рівний, знизу всю чисто - диво!))
дякую!
Молодці, хлопці. Чудова робота.
Так багато хто відмовляється, хоча так само і на нивах (верхній важіль), жигулях (нижній важіль), на старих паджеро, галоперах і ще багато де. Я завжди робив коли в сервісі працював, що такого, а відмовлятися від роботи не любив , і люди задоволені б...