Капот. Жорсткість. Ручний кромколістогиб

Думав з капотом все — покінчено! А ні… Згадав плюшку дуже значущу (для мене)!
Давно хотів зробити ребро жорсткості на капоті.
Задовбало це капот-желе! Хто з таким капотом мириться і вважає що ценормально — добре… Впустимо факти в очі… А то образитьсябагато…
Ну і тут почалося… Відразу скажу жаба задавила робити з цілісногошматка — тому з двох частин (типу з відходів)!
Гнув ручками своїми кривими в лещатах! всю довжину!
І ось що вийшло:

Зняв капот і перевернув — зачистив місця де потрібнезварювання!
Ось така деталюха вийшла. Кромкогибов — чисто в лещатахпо-трохи! Криво, аби як але намагався зробити рівно!
У торці виглядає так…
Усередині такий не дуже видон
Ось і друга частина підійшла — рівна як стовбур у пістолета! Чіткавийшла — бомба! Шкода відразу не зрозумів — два куточки затиснути влещата!
Виставляю. Приміряю. І роблю прорізи для вигину по контуру капота! Вигляд зверху! Виглядає начебто заводська деталь! Пофарбувати табуде бомбезно! До речі, криво вийшло — і це добре! Є автомобілі десередня крива жорсткість — зигзагом! Наприклад перші 408-412москвичі! Накинув капот і приступив до обварки стиків! Обварено! Вигляд збоку… Ну і як же без технологічних отворів? ! Просвердливдва технологічні отвори — цього більш ніж достатньо! Все готово! Вигляд збоку! Після цього обварив місце кріплення петель докапота!
Враження:
1. Стало жорсткішим! Набагато. Але! Не так як би хотілося.
2. Мало жорсткості через те, що немає діагональних жорсткостей!
3. Тепер можна ставити тілеочок буквою, , Г, , і любити на капотіне боячись що ці ш.Юхи продавлять його! )))
Загалом, якось так. Роботи йдуть! Вони не вовки — у ліс невтечуть!

Все буде М412!