Потрібна допомога. Поставив щиток все підключав по схемі, але парупроблем є може хтось підскаже як вирішити ці проблеми.
1) Датчик температури. Холодна машина завів і поїхав на відстань 60км спочатку все норм прогрівалась і датчик піднімався, але коли вжемашина норм прогрілась а датчик пішов за червону поділку, думавкипить машина став на заправці все норм, температура в радіаторі іпатрубках нормальна а датчик зашкалює. Може датчики різні дляприборок?
2) Датчик бензини вроді показує норм але деколи може чогось трошкивпасти вниз або піднятись, може бенза в баці гуляла але на старомущитку такого незамічав.
3) Тросік спідометра. В старому щитку зразу йшли грані для тросікаа тут вони утоплені глибше і тросік недістає до гранів, може єрізні троси чи як неможу розібратись. Тахомтр поки що непідключав іможе ще з ним проблеми будуть перше хочу рішити ці питання. Можехтось щось поможе підскаже як рішити ці питання
Старий щиток грані зразу на горі
Новий щиток грані всередині
Тросік недостає до гранів нового щитка приборів
Фотка зроблена на ходу
З часом може впасти до початку червоного і далі рости починає ідалі падає чуть
буду вдячний.
Коментарі20
Я коли переробляв 1) тросик досі працює без проблем2) Датчик палива стрибає, у старій приладці заспокоювач був вбудований, в новій по ходу його немає, задумано що він у баку. 3) З датчиком температури все було добре як на старому моторі 1,3 так і з з...
ось неможу зрозуміти чого тросик бракує і з тимпературою
До речі дивлюся на твій трос, у мене взагалі не такий. Інший трошки. Я тобі завтра сфоткаю
Про це було б класно щоб ти сфоткав хоч мав би поняття який він на вигляд
і ніхто не може щось порадити, що і як робити щоб було все норм
датчик температури якого кольору? Має бути рожевий. Саме рожевий, а не червоний
Я не пам'ятаю який там стоїть хіба поміняю на рожевий
Вже хоч одну ідею підкинувши а то сиджу в тупіку, може допоможе заміна датчика вже мінус одна проблема, лишається спідомтр, тахомтр ну і датчик бензі зі своїм дьорганам
тахометр у цій приладці повинен харчуватися від зеленого дроту. Від однокотушкової схеми. Зі старим двигуном у мене працювало норм. На новому двокотушкова схема - довелося паяти діодний фільтр простий що б нормально сигнал з котушок ловити
Ну це якщо мотор на карбі?
так, до карба зазвичай одна котушка і на неї йде один тонкий зелений провід, це управління, на ньому імпульси якраз для тахометра
У мене стоїть моноінжектор з мізками
а котушка яка? циліндр?
У мене електроні запальнички стоїть датчик колінвала і заді котушка кріпиться до блоку
Вроді така
це двокотушкове запалювання, потрібно паяти таку схему, інакше якщо брати сигнал з одного дроту то обороти будуть вдвічі меншими, а якщо без схеми то котушки стрілятимуть у два рази швидше і швидше вийдуть з ладу
Вже з часом поїду може до електрика порадитися можемо паяти так
Вроді можна підключити до комутатора на дротик що йде до котушки
У мене і був від комутатора. Але двигуна різні у нас ((у мене комутатора стояв з боку на трамблері. У тебе по ходу, все по іншому)
Ну так зовсім інші мотори