Над цим проектом працювала команда Kicker (один з найвідомішихамериканських виробників) car audio техніки) У проекті буловиділено два головні напрямки, які склалися в концепцію, названу"stop-look-listen" (з "look" більш-менш зрозуміло — шоу-кар повиненсправляти насамперед візуальний ефект, а ось друга складова, "listen" спрямована на привернення уваги не так зовнішнім виглядом, як гучною та якісно граючою музикою.Коли справа торкнуласяпереробки салону, ці два напрями переплелися між собою ще тісніше, оскільки така кількість встановленої аудіоапаратури вимагала івідповідного підходу до оформлення.
Американці — знатні любителі могутнього басу, тому всю заднючастину салону було вирішено віддати під сабвуфери. "бас-машину"зібрали із чотирьох 15-дюймових Kicker CompVX. Корпус зроблений зісклопластику за добре відомою в інсталяторському середовищітехнології — спочатку виготовляється каркас і обтягуєтьсяеластичною тканиною, яка просочується смолою, а потім шкаралупкузміцнюють кількома шарами скломата на тій же смолі. У результаті —фантастична конструкція складної форми, яка, до речі, завдяки своїйкривизні ще має досить високу жорсткість. Підсилювачі, щорозгойдують все це господарство, скромно поселилися в нижнійчастині багажника - це басові моноблоки Kicker IX 1000.1. Вони дужекомпактні, що для мініатюрної Fiesta довелося дуже до речі. Алеодними сабвуферами музику не зіграєш, настільки серйознійнизькочастотній ланці повинна відповідати і основна акустика. На їїроль було обрано компоненти Kicker серії QS. Оскільки від системипотрібно отримати не канонічне відтворення звуку, орієнтоване накамерне прослуховування, а озвучити навколишній простір, створитинавколо автомобіля рівномірне звукове поле, то якихось особливокритичних обмежень по місцях встановлення динаміків не було. Протекожен з них знайшов своє місце не просто за принципом "девмістився", а цілком обґрунтовано. Тилова акустика стала в задністійки (адже на виставках двері багажника завжди буваютьвідчинені), їм допомагають динаміки, встановлені в задніх дверях. "звуковий прожектор", що вийшов, працює на простір позадуавтомобіля.
Фронтальна акустика теж подвійна. Одна пара компонентних акустичнихсистем встановлена у передніх дверях (до речі, Твітериамериканці, на відміну від наших інсталяторів, чомусь страшеннолюблять розташовувати теж у нижній частині дверей, а то й зовсім укікпанелях). А ось інша пара встановлена в радикальнопереробленому торпедо, тому є кілька пояснень. По-перше, панель зісклом утворюють клин, і динаміки, встановлені в самому кутку, працюють як би в рупор, що збільшує їхню віддачу. По-друге, цідинаміки фактично працюють не прямим випромінюванням у бікслухачів, а в салон, який у цьому випадку стає резонансною камерою, формуючи дифузне, розсіяне звукове поле, яке дає відчуттяоб'ємності, не прив'язуючи звук до конкретних динаміків. По-третє, якщо вже в когось і з'явиться бажання сісти на водійське абопасажирське крісло, фронтальний звук буде стелитись на рівні очей, що теж, загалом, непогано. Живляться акустичні системи від кількох4-канальних підсилювачів серії Kicker IX (тої ж, що працюють і насабвуфери), вибраних через їхню компактність і високу вихіднупотужність.
Джерело:журнал "тюнінг автомобілів" (за участю Car& Music), вересень 2011.
Якщо хтось має додаткову інформацію про це й інші інсталяції прошуподілитися…
Коментарі1
Не кволий варіант, щоб містом їздити, слухаючи радіо )