Вітаю, коротше запарився я. Начебто по мануалах все так легко, але дорогою повилазили косяки:
1. Заїжджаємо на яму.
2. Окручуємо зливну пробку - зціджуємо стару олію, до речі кажучи, попередній господар не обдурив.Олія чорна, але без запахугару.Фільтра відносно свіжі. 3. Знімаємо піддон, моєму.. Стружкинемає.Читрохи го*на на магнітах.
4. Знімаємо фільтр грубої очистки.
5. Знімаємо колесо, відсуваємо підкрилок — видно охолоджувач Боже, як же не зручно до нього дістати... Коротше, 3 болти знизу, один —зверху, попередньо знявши АКБ.
4. Змінюємо фільтри. Шайбу під пробку, заливаємо масло і тут ...тут я зрозумів, чому піддон був так рясно промазаний герметиком і "потіл". Початок покопувати. У двох болтів зірвано різьблення. Покидумав, що робити — поміняв фільтр салону. По новій знімаємо піддон, зціджуючи олію (вже в порожню каністру). Сідаємо на герметик ійдемо спати. Вранці заливаємо олію, начебто не тече. Збираємо все.Ставимо захист та їдемо покататися. Передачі почали перемикатисяшвидше, може, мені здається. Але сам селектор перемикається теперм'якше. АЛЕ! Через 10-12 км я помітив ЧЕК на панелі. Скиданнямклеми АКБ питання не вирішується. Сканера в мене поки що немає.Поїдемо до сервісу — подивимося.
Щуп рівня — окрема пісня. Ну ніхрена не видно на ньому, рівеньплаває. (дивився завжди на прогрітій машині) Ось наче елементарнапроцедура, спонтанно може доставити купу голівняка.
Усім удачі!
< /
Коментарі14
Помилка опинилася в другій лямбді. Спочатку думали - померла. А свідчення вона видає. Скинули помилку - поки їжджу
Ось тому я туди не лізу)))
Та я теж думав не лізти, але на жаль ОД або сервісмени виконають цю роботу як то кажуть на отъе…ись. Фільтр тонкого очищення міняти точно не будуть, магніти чистити теж. Частково заміну зроблять, а заплатиш неміряно грошей, нібито за повний комплекс ...
Згоден. І над головою стояти не дають, мовляв нефіг нас контролювати, йди кави попий
Дарма, тепер я знаю, що зірвано різьблення. А так і не знав би.
Ніби рівень треба дивитися не тільки на прогрітій і машині, але і щоб вона була заведена при цьому)
А ти відразу поїхав? Не ганяв олію на місці? Взагалі треба було пограти селектором.
Гоняв, звичайно, ганяв.
Так з фільтром я теж намучився))) Прокладку відразу поставив на герметик, раніше прочитав у БЖ-ах хто вже змінював. Щуп окрема пісня. Як писали тут потрібно залити приблизно стільки скільки зіллється. на холодну нижче максимальної позначки десь на 1....
Не треба думати за рівнем. На щупі є 3 ризики. Так от на прогрітій коробці не довба бути вище максимуму. А у вас по холодному нижче максимальної всього на 2 мм. Явний перелив
Від куди там три ризики? Завтра ще раз подивлюся.
Від заводу-виробника. Рівень Cold та рівень Hot
Ну а третя?
Три мітки утворюють два діапазони. Нижня-середня - COLD, середня-верхня - HOT. Рівень контролюється ТІЛЬКИ НА ПРОГРЕТОМ варіаторі (70-80 градусів). На заведеній машині, в положенні селектора P або N. Нормальний рівень - у проміжку HOT, трохи нижче ве...