Отже, перша реєстрація та публікація. Придбали уживаний шкодуоктавію в універсалі 2008 року. Двигун 1.8 TSI. Пробіг 190к.> Решил Відразу зробити ТО (заміна масла, фільтрів, охолоджувальної та гальмівної рідин, діагностика підвіски іт.Д.)
Будучи колишнім власником трициліндрової Фабії 2003р з об'ємом 1.2, і знаючи що таке з наступною заміною клапанів і всього що пов'язаноз перескоком (до речі Ланцюг перескочив від того, що машина стоялапід невеликим нахилом, на 1 передачі, і при сильному закриттібагажника машина трохи пішла назад, власне в цей момент ланцюг іперескочила).
< /p>
Подивившись статті з MegaDriver.org перше на що вирішив звернутиувагу це саме ланцюг, до того ж під заміну масла, мб варто замінитиі ланцюг залежно від її стану.
> Благо Завод передбачив "оглядовий отвір" для перевірки станунатягувача, і доступ до нього не є проблемним., спостерігаємовеличезну кількість бруду, листя і шлунків, які потрапили запідкрильник через дренажний отвір, який відводить воду з-підлобового скла та двірників. На порогах та крилах.
1. Відкручуємо два торкси (червоні стрілки); 2. За допомогоювовтерки знімаємо кільце з патрубка, і акуратно виймаємо його (зелена стрілка); 3. Трохи відсуваємо патрубок вниз, і бачимо нахомуті гвинт під плоску викрутку (фіолетова стрілка), послабившиякий, відсуваємо хомут і знімаємо повністю патрубок. Справа відшківа колінвала затираємо бруд, і бачимо штамповану мету. Даліпотрібно виставити поршень в першому циліндрі в крайнє верхнєположення, для цього накидаємо головку на 24 і прокручуємо колевалза годинниковою стрілкою до моменту коли мітка колінвала станенавпроти мітки на корпусі. Див. Фото нижче.
Виставлені мітки
Тільки відсунувши частину патрубка бачимо кришку, вона то нам іпотрібна. Трохи обробляємо оіскнітелем місце навколо кришки, протираємо і акуратно піддаємо її. (багато пишуть про те, що кришкуцю необхідно міняти після демонтажу на нову, а хтось пише що йстара ще ходить, я ж не змінював, оскільки вдалося демонтувати їїбез пошкоджень)
Вуаля, нам відкривається чудовий вид на цей натягувач старі моделі.А є один момент, який мене сильно насторожив, бо я налаштувавсявважати зубчики (канавки), щоб зрозуміти наскільки критично стоїтьпитання заміни ланцюга. Але їх не виявилося. Зрозуміло, прошудопомоги у людей, які стикалися із заміною ланцюга на аналогічнихмоторах. Що може означати такий стан натягувача? Чи вартопобоюватися, що щось не так? Невже ланцюг був замінений до менепопереднім власником у Німеччині (останнє ТО з сервісної книжки наBOSH було 04.2020 з пробігом 175к, зараз 199к)? В даний моментметалличсекого звуку з-під капота не чути. У понеділок у знайомогопідключимося до Васі дигносту, і перевіримо кут у 093 групі (якщо яне помиляюся). Про результати повідомлю.
PS Складання здійснюється у зворотному порядку, перед монтажемпластикової кришки її необхідно добре очистити і протерти.
Коментарі2
Натягувач не вийшов навіть на 1 зуб. Але він старого зразка. За TPI №2025206/6 від 13.04.2013 допускається вихід до 4 зубів. Краще звичайно замінити на натягувач нового зразка 06K109467K.
Старий натягувач 100% міняти