Вітаю у себе! Взагалі поставив цифровий вольтметр ітермометр.Результатом задоволений!
Ось тільки я не можу зрозуміти :на заведеному двигуні він видає13.7.Дивився на ютюбі у людей теж так. Може у когось є така річ? Підкажіть як має бути.
Вітаю у себе! Взагалі поставив цифровий вольтметр ітермометр.Результатом задоволений!
Ось тільки я не можу зрозуміти :на заведеному двигуні він видає13.7.Дивився на ютюбі у людей теж так. Може у когось є така річ? Підкажіть як має бути.
Коментарі19
Я такий прямо до запалювання підключив. Мультиметр на акумі показує 14.7, а вольтметр 14.5 або 14.6. При натиснутих гальмах 13.9-8. Від 13.5 показує при включеній пічці на першому режимі + 3-діоди. показувати якщо включено обігрів заднього скла
я теж плюс кинув на замок а (-) від прикурювання.
Та мінус хоч звідки, де ближче-туди і підчепив. Похибка маленька у свідченнях. Це не біда. Усі прилади похибка дають
А навіщо другий термометр?)
Він один)
Спробуй підключити безпосередньо до акуму, а щоб завжди не горів зроби включення через кнопку, чи через реле, щоб коли запалення включено працював
не простіше відразу на запалення або живлення, наприклад, обігріву скла?
в автомобілі напруга не скрізь однакова, не багато відрізнятиметься, а на акумі точніше
Там причини всього дві можуть бути цього. Маленький перетин дроту або поганий контакт. Мені якось не принципово якщо напруга буде показувати на 0,05-0,1 вольт менше
тільки через перед запитуй
я свій так запитав і все
13,7 це він бортову мережу показує там дуже багато перешкод і просадок а так він тобі показуватиме саме заряд акб і скільки видає гена))
запитай його прямо від акб і він буде правильно показувати
Так він буде постійно горіти? я правильно зрозумів?
та ну і че
він взагалі ні че не жере
у тебе 3 дроти було?
та два разом скрутив і все
ок!спс завтра кину на пряму для порівняння.