Підготовка до свапа. Частина 3. Впускний колектор.
Оскільки на С4 моторі впускний колектор жодного разу не бойовий топотрібно було з цим щось робити.Кращим ОЕМ колектором єякий? Правильно.P73 JDM від Type R. Фігня в тому, що він ніхрена непідходить на мій майбутній мотор, а переробляти туперний маніфолд іварити його аргоном - вульгарність вищої гільдії. Роздобутий трохибеушний реплікос (виконаний, до речі, на надневдовбаному технічномурівні) у файного камраду Ivanytch79, за що я йому дужевдячний. -тільки отримано на перевізнику.
Коментарі15
Дарма ось так)) ти поменше читай редсів і побільше хондатек) Там би тобі розвіяли міф про цього колектора реальними динографіками)
Я хочу крутити двигун до кінських обертів, максимальний прихід мені потрібний саме там, а це дає тільки P73 (начебто як) =) У будь-якому випадку що зроблено - то зроблено) Жереб кинуто))
Ну, там різниця тільки від 8,5к оборотів для обробленого ГСР, для когось десь з 7Зате ГСР колектор дає десь 10-14 моменту на низах і середині, у повсякденній їзді це важливіше, ніж 1 зайва сила в результаті)
Ні, я поставив собі за мету крутити мотор в 9200, шокуючи непрошеренних пасажирів і оглушуючи звуком впуску пару прилеглих кварталів =)Штатного моменту при їзді по місту поодинці мені вистачить за очі і так, весь упор я концентрую на високих і пофіг ...
А чому саме 9200?
Штатний відбійник 8600, я встромлю подвійні пружинки від ITR і хочу безкарно крутити вище (щоб клапана не зависли не дай Боже), нехай навіть на графіку мені це ніхрена не дасть, але мені дуже подобається звук оборотів, ну і плюс на тахометр цифра буд...
8600 це відсічка ІТП мотора, на наших він нижчий, приблизно 8200. таких обертах, тому це більше понт) Тобі знадобиться маслонасос від ІТП і ймовірно Помпа. Ось вони точно можуть повернутися від таких випробувань.
Маслонасос на B18C4 точно такий же як і на червоноголових B16B/B18C - 15100-PR4-A03 (залишається рідний з пробігом 120,000), помпа теж точно така ж - 19200-P72-013 (буде замінена на нову тільки її забрав із ТК). фотками не встиг викласти бо темно вже...
Так, подружжя заплуталося трохи, на всіх 96-00 Б-моторах вони однакові) Тим краще)
Ніфуя не оєм ... я пішов бухати, куди світ котиться? )))
ОЕМ на жаль не підходить) Довелося викручуватися)
думаю бушний за 2 тик км для залізяки це умовно)) я грил шо він від сканка не відрізняється)
Я ж написав трохи беушний ну короткий струм обкатку пройшов =)
Скунз.
Ага, від азіатської їх філії)