Виявляється нічого складного в заміні приладки немає і перепинуватинічого не треба. У моєму випадку вийшло повністю болт-он. Всіконтрольні лампочки горять, поворотники показують, загалом красаодна суцільна. Для порівняння фото стокове приладдя і тупер.
Не сток)
З ПІДСВІТЛОМ
Коментарі20
Привіт! не продаєш випадково прибирання ек9?
Привіт! Ні, не продаю) Попадається за нормами цін тут (але моніторити потрібно, я 2 місяці шукав) injapan.ru/search/do/mode…e=2084016987&description=
Дуже круто виглядає!
Не смію що-небудь заперечити)
Нормально, скоро ж буде заряд)
Прибирання, кайф не реальний, дуже подобається)
Незвично тільки зараз на овочевому моторі кататися з нею)
Чітенько!
Антоніо, я хз че ті тут насрать - приборка-жир, ти уася, шо возив її місяць і не поставив)))
Приборка нудилася витримувалася як коньяк вдома в оточенні гірки інших роз'їздяйських туперних ніштяків - знаходила карму)) Потім я відчув, що вона дозріла і встромив))
ціна питання?)
330
це бакси?)
Ну так) У вас напевно дешевше буде, тому що до Японії ближче)
Поясни мені, навіщо ви всі ставите прилади з ЕК9? Дурі додалося? Відсічка зрушила?
стайлінг
коли сваплять б серію, то деякі її потім крутять до значень яких немає і близько на звичайній приладці ... через зручність.
Думаю вирішальним фактором тут буде цифра 10, тому що на рідному B18C4 приладка як на VTi.
стік, так! але дуже багато і дуже часто бачу які рутяться до 9.5-9.7.мінус один, коли з чезиком їхав і стрілка спідометра завалилася за 180, по зрозуміла швидкість, але стрілка впирається в нуль, тоді реально страшно
На рідному B18C4 приладка англійська взагалі (кузов MA/MB/MC), і вона жодного разу не схожа на VTI. C4 мотор ніколи по заводу в кузові ЕК не був.