І ось після підняття двигуна на 7см нові нижні точки (раніше було1.5 під картером) Ззаду кріплення важеля 3 сантиметри, спереду підторсіоном 4 см. Під порогом 6 см тепер їжу як на джипі іноді навітьздається що можу на бордюр застрибнути без проблем)))) також зібравсистему запалення на 2 котушках і 2 датчиках холу різницявідчутна:більш стабільна робота двигуна, відчутний прирісттяги.
чітких креслень не знайшов тому для токаря накидав ескізшторки.
котушки від 406 мотора волга
комутатори та датчики холу від ваз 2108…
зібрав за схемою знайденої в інтернеті зараз немає під рукою щобвикласти, все під'єднав на капоті перевірив і потім вже встановив-також на перевірку.
PS нарешті мій напарник по кастомайзингу buza-21013закінчив свій салон у своїй 2101 я від нього тягнуся…
https://megadriver.org …4899916394579192252/#post
CarCustomsЗапчасти на фото:910123, 093456
Коментарі20
ну це при повному вивороті, і крену як такого немає) ) )
коли повертаєш крила не чіпляєш?
зазор мінімальний 1-1.5 міліметра))))
а в повороті? крен же буде ...
МММ ... двох контурне запалення)))))
токар виточив, а потім на координатному вирізав зайве
як робили модулятор в трамблер? (шторки)
Цікавий початок.Я теж свою хотів перекладати на 2х котушкове запалювання ... але в результаті поставив уприскування )
у захваті!)
швидше машинкам тепла та сонячних днів
нормуль посадочка)))))
Сцуко злий Зеп!
коли Москвичем займешся?))
в голову)
ти давай про це запалення по докладній розшкірі друг)) дуже вже цікаво)
так повно інформації що на драйві що на будь-якому москвичівському форумі
про цю схему можна дізнатися вконтакте в групі теорія двс, там адмін женя травників, багато корисного викладає
посилання тоді що киньте
vk.com/teoria_dvs
так-так!я там теж бачив)))двох контурна система запалювання!там більше багато корисного!)