Ще рік тому я купив новий акумулятор для свого автомобіля. Причиноюзаміни став старий акумулятор який влітку не давав жодних причиндля заміни, але взимку вже мляво і довго запускав дизель, а в добріморози для нашої місцевості (-20 -25 градусів) можна було крутитимляво двигун до 15-20 секунд і для бадьорішого запуску я заносивакумулятор на ніч у будинок. Акумулятор взяв трохи більшої ємностівід стандартного, стандартний на зразок 73 або 75Ah.Ширина ідовжина однакові, але висота на 1 см більше.Це не завадиловстановити зверху декоративну кришку і закрити капот.
<
Після покупки заміряв напругу і вона була 12, 56 В, на додатковузарядку не ставив.Одразу приступив до тестів при температурі 15градусів.
Для тесту навантаження я зняв фішки з форсунок, щоб покрутити довшедвигун На старому акумуляторі падіння було до 9, 77В, на новому до10, 4В. Якщо я не помиляюся, то при підключенні вилки навантаженняякраз потрібно дивитися на просідання напруги і воно не повиннопадати нижче 10, 5В, 0, 1В даю на похибку і вважаю що акумуляторпройшов тест.
Цілу зиму акумулятор додатково не заряджав, а поїздки у менезазвичай короткі вранці 4км на роботу та ввечері 4 км додому.
Залишаю відео з усіма тестами акумулятора (українською мовою), хтомає проблеми з українською мовою вже зараз доступний перекладсубтитрів російською.
Коментарі2
Короткі поїздки взимку дуже згубно впливають на стан акумулятора. При таких поїздках навіть хороші акумулятори живуть 2 роки. Якщо не проводити стаціонарні підзаряди хоча б раз на 1-2 місяці, то на тривалий термін служби батареї розраховувати не варто.
Згоден, тому й згадав за цей момент, можливо перед цим сезоном підзаряджу, якраз планую знімати коробку для заміни підшипником, поки буду на ремонті, підзаряджу акумулятор