Мене давно цікавило – чим керуються виробники, роблячи машини злівим чи правим лючком? І головне, який варіант все-такикращий? < . Вважаю, інженерів це питання цікавить так само мало, як розташування керма:якщо прийнято робити ліворуч – під козирок, івиконувати
правим, то тепер став лівим, як і інші вироби корейської компанії, відповідно до стану «лівих» відноситься і Hyundai, а ще – SsangYong. Є «бісексуальні » марки, наприклад, Citroen, у якого всімоделі, крім популярних C4 (DS4) і C5, мають ліві лючки.Цікаво, щоу DS5, побудованого на платформі «правого» С4, лючок зробили зліва.Де логіка? Багато двоїстих марок все ж мають явні переваги, наприклад, Toyota відноситься до стану «лівих» (виключення – LC200і GT86), а Nissan тяжіє до правих (крім Patrol). З "фордом" -аналогічно ( "олевіла" тільки Fiesta). "правшою" є АВТОВАЗ, але ітут є винятки - Lada 2104. У Ferrari єдиним лівим продуктомвиявилася 599, але, незважаючи на це, її купують. Найпростішепояснення пов'язане збільшенням пропускної спроможності АЗС:щобмашини могли заправлятися з двох сторін від колонки, зручно матиавтопарк із різним розташуванням лючка. Але це припущення стає нетаким очевидним, якщо проаналізувати статистику. Я взяв топ-25моделей російського авторинку і обчислив пропорцію машин з різнимилючками. Вийшло, що в Росії співвідношення дорівнює 20:80 накористь правих сил! Щоб принцип заправки з двох сторін повною міроюпрацював, виробники всіх країн повинні дотримуватися якогосьдоговору, яким половина робить машини так, а інша – навпаки. Абополовина модельного ряду ліва, половина - права. Але знайтифактичних підтверджень такому договору не можна:наприклад, левовачастка німців має праві лючки. Є марки, які намагаються вирішуватипитання по-чесному, наприклад, американський підрозділ Chevrolet, на мої прикидки, випускає приблизно однакову кількість машин зрізними лючками, мабуть, думаючи про питання зручності заправкиглобально. Але в Росії та Європі продаються в основному корейськіChevrolet, а ось вони здебільшого праві. Виходить, наша частинасвітла схиляється до правого розташування лючка, і якби неHyundai/Kia та ще пара азіатських моделей, панування «правшої» булоб майже тотальним. Саме тому на АЗС зазвичай черга довша ліворучвід колонки. Причому праворульні машини часто мають ліві лючки, наприклад, Nissan Wingroad. Це підводить нас до думки, щорозташування лючка по діагоналі від керма має якісь плюси. Алевсе-таки як виробники вирішують, який варіант вибрати? Я думаю, цепитання політичне – ні багато, ні мало. Ось Kia і Hyundai вирослипід боком Японії і, мабуть, по-перше рівнялися на неї, матінку, забуваючи, що в Японії кермо з іншого боку. Ssang Yong, за ідеєю, був вигодований «Мерседесом», і лівий лючок став таким собівикликом Старому Світу. Деу» були з правим лючками, залишили, як є- для Європи це звично. Мабуть, дається взнаки несамостійністьмоделей:перша ділить себе з Peugeot 107/Citroen C1, друга - зSubaru BRZ. Ford, можливо, зробив лівшу Fiesta, оскільки в Європівона одна з найпопулярніших – щоб знизити черги на АЗС. Адже другийбестселер Ford Focus – «правша». Ще одна причина, чому виробникитяжіють до одного варіанту – звичка клієнтів. У Європі цінуютьлояльність до марки. І щоб не плутати споживача, краще робити лючкиз одного боку. Я впевнений, дзвінки в службу клієнтської підтримкизі скаргою на відсутність бензобака у нової машини трапляються. Єтакож відчуття, що найчастіше ліві лючки зустрічаються в Європі ужіночих моделей. Можливо, так євро-блондинки менше плутаються, дешукати бензобак? Оскільки я часто їжджу на чужих машинах, розташування лючка раніше було проблемою:якою стороною під'їжджатидо АЗС? Потім хтось підказав маленьку хитрість:на паливомірі поручіз значком бензоколонки зазвичай є непримітна стрілочка-дельта, якавказує напрямок пошуку. >
" що в Японії кермо з іншого боку. Ssang Yong, за ідеєю, буввигодований «Мерседесом», і лівий лючок став таким собі викликомСтарому Світу. Деу» були з правим лючками, залишили, як є - дляЄвропи це звично. Мабуть, дається взнаки несамостійністьмоделей:перша ділить себе з Peugeot 107/Citroen C1, друга - зSubaru BRZ. Ford, можливо, зробив лівшу Fiesta, оскільки в Європівона одна з найпопулярніших – щоб знизити черги на АЗС. Адже другийбестселер Ford Focus – «правша». Ще одна причина, чому виробникитяжіють до одного варіанту – звичка клієнтів. У Європі цінуютьлояльність до марки. І щоб не плутати споживача, краще робити лючкиз одного боку. Я впевнений, дзвінки в службу клієнтської підтримкизі скаргою на відсутність бензобака у нової машини трапляються. Єтакож відчуття, що найчастіше ліві лючки зустрічаються в Європі ужіночих моделей. Можливо, так євро-блондинки менше плутаються, дешукати бензобак? Оскільки я часто їжджу на чужих машинах, розташування лючка раніше було проблемою:якою стороною під'їжджатидо АЗС? Потім хтось підказав маленьку хитрість:на паливомірі поручіз значком бензоколонки зазвичай є непримітна стрілочка-дельта, якавказує напрямок пошуку. >
" що в Японії кермо з іншого боку. Ssang Yong, за ідеєю, буввигодований «Мерседесом», і лівий лючок став таким собі викликомСтарому Світу. Деу» були з правим лючками, залишили, як є - дляЄвропи це звично. Мабуть, дається взнаки несамостійністьмоделей:перша ділить себе з Peugeot 107/Citroen C1, друга - зSubaru BRZ. Ford, можливо, зробив лівшу Fiesta, оскільки в Європівона одна з найпопулярніших – щоб знизити черги на АЗС. Адже другийбестселер Ford Focus – «правша». Ще одна причина, чому виробникитяжіють до одного варіанту – звичка клієнтів. У Європі цінуютьлояльність до марки. І щоб не плутати споживача, краще робити лючкиз одного боку. Я впевнений, дзвінки в службу клієнтської підтримкизі скаргою на відсутність бензобака у нової машини трапляються. Єтакож відчуття, що найчастіше ліві лючки зустрічаються в Європі ужіночих моделей. Можливо, так євро-блондинки менше плутаються, дешукати бензобак? Оскільки я часто їжджу на чужих машинах, розташування лючка раніше було проблемою:якою стороною під'їжджатидо АЗС? Потім хтось підказав маленьку хитрість:на паливомірі поручіз значком бензоколонки зазвичай є непримітна стрілочка-дельта, якавказує напрямок пошуку. >
" де шукати бензобак? Оскільки я часто їжджу на чужих машинах, розташування лючка раніше було проблемою:якою стороною під'їжджатидо АЗС? Потім хтось підказав маленьку хитрість:на паливомірі поручіз значком бензоколонки зазвичай є непримітна стрілочка-дельта, якавказує напрямок пошуку. >
" де шукати бензобак? Оскільки я часто їжджу на чужих машинах, розташування лючка раніше було проблемою:якою стороною під'їжджатидо АЗС? Потім хтось підказав маленьку хитрість:на паливомірі поручіз значком бензоколонки зазвичай є непримітна стрілочка-дельта, якавказує напрямок пошуку. >
Коментарі8
Мені здається - спочатку перехрестя бак-кермо пов'язане зі зручністю під'їзду до колонки (двері ширше відчинити можна не боячись про постамент колонки низ обдерти і т.п.) але в нинішніх умовах - лівий лючок - зручніше - немає таких черг, як з правий,...
Де бути горловині бензобака, на моїй машині, залежить тільки від мого рішення. І бути йому зліва, з водійського місця заправна горловина буде ближче ))) !
вибачте, не дочитав. але так ніколи не морочився)
А я ніколи не звертав уваги на стрілочку дельта)
До речі про бензобаки ... у мене на Сонаті коли закручуєш кришку від горловини, виявляється що трос короткий і заважає нормально закручувати. У всіх так?
а я помітив, що якщо лючок бензобака ліворуч, то вихлопна труба справа і навпаки))) як.
так і є)
Я раніше теж ставив це питання) і наші висновки майже збіглися, вся справа в розташуванні керма. Швидше за все щоб було зручніше йти на касу, іноді сам стикаюся з проблемою, що у сонати він ліворуч і доводиться обходити машину. Швидше за все бувають ...