> Зібравшись з думками, вирішив звернутися на спеціалісти дляремонту рульової рейки, знайшов у сусідньому обласному місті в.Далі історія розвивалася наступним чином, загнали автомобіль напідйомник для повної діагностики ходової системи і яким було моєздивування коли майстер сказав що ходівка в принципі вся в порядку, а в рульовій рейці є невеликий стукіт але лізти в неї сенсу він небачить так як є у нього підозра, що знос саме на зубах штока і зцим зробити він нічого не зможе. Зваживши все за і проти я вирішивщоразу спец не впевнений у доцільності втручання в рульову рейку тей я наполягати на цьому не буду (з'явилися сумніви як виконануроботу). Заплатив 200грн за діагностику та висунувся назаддодому.
Але я був би не я, якби заспокоївся на цьому. Адже дратівливий менестукіт ні куди все-таки не подівся і такі прості заходи як замінапритискного сухаря на новий бажаного результату не дали... Новий істарий притискні сухарі з пружинками ще один ракурс ( PSущільнювальне кільце теж замінив на нове, але сфоткати його забув)У результаті на просторах інтернету знайшов ремкомплект длякермової рейки що складається з втулок внутрішньої і зовнішньоїустановки, а так само втулки встановлюється замість підшипникадатчика моменту.
Ще був куплений у місцевому магазині підшипник датчика моменту інижній підшипник торсійного валу про всяк випадок. Прозапас)
Коли всі необхідні інгредієнти були у мене на руках вирішенобуло на вихідних зайнятися ремонтом річки самостійно у себе вгаражі.
Завдяки відеоролику з youtuba проблем зі зняттям установкою, атакож перебиранням рейки у мене майже не виникло, все покроково ідосить дохідливо роз'яснено./p>
Витягнувши шток я зміг оцінити його стан на мій подив воно булоблизько ідеальне і зношування зубів не було помічено.
ще на місці
стан штока
стан зубів
Также чудово себе почували нижній і верхній підшипники торсіонноговалу, які не мали люфту і крутилися чудово. А ось підшипник датчикамоменту мав значний люфт і було вирішено його замінити. Спочаткупоставив підшипник з місцевого магазину (гов'яної якості, оскількиінших не було), але він не виправдав очікувань, оскільки теж мавлюфт спочатку.
Тому замість підшипника своє місце зайняла куплена втулка. Після їїзапресування та складання люфт повністю зник.
Було замінено кільце, що встановлюється з правого боку, оскількизаводське вже було зношене.
зношене кільце/втулка
нове необхідно розпиляти полотном по металу під кутом 45 градусів, щоб була можливість його стиснути і заправити у внутрішній паззамість видобутого штатного вже стоїть на місці (те, яке вглибині)
>
Ремонтну втулку встановлювану без розбору рейки було вирішено нечіпати, оскільки люфту в ній не було. Без неприємностей у поспіхуспочатку погано запресував втулку в корпус датчика моменту і прискладанні трохи пошкодив пружну втулку датчика моменту і через цепри запуску двигуна ЕУР отримував сигнал, що кермо вивернуто влівоі активно допомагало його крутити без моєї участі. До слова дурі унього достатньо)) Довелося заново відкручувати підрамник, зніматикорпус датчика моменту і запресувати втулку на своє місце 😅 попутнопідклеївши шматочок втулки, що відвалився на епоксидку ... 🤦
постраждала трохи втулка
ось цим корпусом я її випадково притиснув, коли затягувавгвинти
Після складання все запрацювало як треба.
ГОТОВО!
>
Руль поки тугуватий, але з кожним днем стає все піддатливішим ілегшим)
" (її видно на попередньому фото)
На жаль не обійшлося і без неприємностей у поспіху спочатку поганозапресував втулку в корпус датчика моменту і при складанні трохипошкодив пружну втулку датчика моменту через це при запуску двигунаЕУР отримував сигнал, що кермо вивернуто ліворуч і активнодопомагало його крутити без моєї участі. До слова дурі у ньогодостатньо)) Довелося заново відкручувати підрамник, знімати корпусдатчика моменту і запресувати втулку на своє місце 😅 попутнопідклеївши шматочок втулки, що відвалився на епоксидку ... 🤦
постраждала трохи втулка
ось цим корпусом я її випадково притиснув, коли затягувавгвинти
Після складання все запрацювало як треба.
ГОТОВО!
>
Руль поки тугуватий, але з кожним днем стає все піддатливішим ілегшим)
" (її видно на попередньому фото)
На жаль не обійшлося і без неприємностей у поспіху спочатку поганозапресував втулку в корпус датчика моменту і при складанні трохипошкодив пружну втулку датчика моменту через це при запуску двигунаЕУР отримував сигнал, що кермо вивернуто ліворуч і активнодопомагало його крутити без моєї участі. До слова дурі у ньогодостатньо)) Довелося заново відкручувати підрамник, знімати корпусдатчика моменту і запресувати втулку на своє місце 😅 попутнопідклеївши шматочок втулки, що відвалився на епоксидку ... 🤦
постраждала трохи втулка
ось цим корпусом я її випадково притиснув, коли затягувавгвинти
Після складання все запрацювало як треба.
ГОТОВО!
>
Руль поки тугуватий, але з кожним днем стає все піддатливішим ілегшим)
Коментарі19
Цікаво кермо повертається сам? Ще тугий? У мене теж цивік 2009 .робив заміну підшипника, і ставив втулку, пробіг був 136к . Не міг пройти Т.О . Люфт був у колесі . Купив два кільця, втулку і підшипник. Поговорив з виробником, сказав, замінити сухар, ...
У мене після цієї перебірки було наступне туге кермо (погано і не повністю поверталося в нульове положення), мабуть мастило, яке я використовував, не зовсім підходяща була (на морозі нижче -5 кермо крутилося дуже туго, як на копійці жигулів). До того...
Я розмовляв з розробником, він сказав, що бічна втулка неправильно притерта, і йде навантаження на датчик, є два способи, один, це взяти головку на 17 він сказав, зняти наконечник з права, вивернути кермо до кінця, і пройти наждачкою 1000, накрутивши...
Ось як треба вести журнал на драйві 👍Лаконічно та зрозуміло.
люблю такі пости і ті, в яких миють машину і просто так
Гарний запис. Чудові ручки 👍 молодець
Володав Civicами 6,7,8 покоління. Пробіг був у всіх далеко за сотню. Жодного разу рейку не ремонтував. Зараз теж пробіг на рестайлінгу до 200 підходить. Робив діагностику, все норм. Що ви з нею робите, що вона вмирає у вас?)
Напевно ти купував машини вже з відремонтованою рейкою))
8 точно немає. Т.к пробіг мізерний і машини на гарантії ще були, на момент покупки, всі доки були на руках по роботах. Там тільки ТО були 15, 30 і 45. У шостого покоління взагалі не було з цим проблем. 7 британська тридверка, що на фото, так брякала,...
Все від наїзника залежить сам розумієш )) товариш є на мазді 3 з пробігом 150 тис жодного разу не змінював задні колодки, диски теж гальмівні ні перед не зад не змінював. Брав із салону, 10 років їздив тільки траса. Сам не повірив , Але факт.
Я до того ж їжджу акуратно, а більшість хондаводів, як на відео)
😂😂😂 ну це нарка якийсь уже.
Ну природно. Не заблукали школяр же)
Маршрути, дороги та манера їзди у всіх різні. Якщо їздити тільки по центру міста в режимі робота/будинок, можливо так - рейка буде жити довго. Але зі свого досвіду скажу, якщо щодня заїжджати в промзони то на довго її не вистачає.
Я їжджу різними дорогами. Проблем немає з рейкою. Пробіг майже 200. Підвіска рідна. Є знайомий, який живе поруч, у нього пробіг 140 і машина вся урита. Загалом, я не розумію, як рейку хитують.
А хіба Хонда Сівік не міський автомобіль? Зрозуміло, що в тайгу на ньому не варто потикатися! 😆
Манера яка? Кермом крутити, як наркоман у ролику вище?)
Манера — у плані хтось їде акуратно по поганій дорозі, а у когось девіз більше за швидкість менше ям.
Так, а хто каже, що вона померла? З нею все норм було, але власний жомір відчував невеликий стукіт при різких смикання кермом на місці. Впевнений, що цей стукіт є і в тебе, ти просто його не помічаєш при звичайній експлуатації