Повітряний фільтр нульового опору на Golf MK2

І так, чергова тюняшка для "маленького Адольфа", а саме установкаповітряного фільтра нульового опору. Цьому і зараз я їх викладу.Ну, почалося все не з того, що я вирішив раптом додати +100500 к.С.шляхом додавання нульовика (бо всі ми знаємо, що це чес - пруф), апочалося це з того, що я виявив сильну зношеність штатного рукаваграючого роль холодного впуску.Плюс він виявився ППЦ який дірявий! Тут я і задумався про розв'язання проблемки.Забір холодного повітряв стоку йде з крила, і знявши рідний рукав я виявив, що разом зповітрям звідти ще й не кволий паркан грязюки йде:) Дізнавшись цінуна новий оригінальний рукав я трохи офігел - 70 баксів — не мало затаку дрібницю, бо я жадібний, але не стільки, щоб упхнути тудишланг від каналізаційного сифона я вирішив поставити фільтрнульового опору, понтові від нього мало, хіба що бруд у впусклетіти не буде, а от шкоди нуль. Та й з приводу випилюванняштатного холодного впуску - все це хрень (пруф). Плюс я залишив укрилі спрямований на нульовик дефлектор, так що повітря і так будезабиратися з вулиці." повітря"

"а ось і вся його дірка сутність"

Тепер із приводу самого фільтра. Тут вибір був "злегка однозначний"у тому плані, що я шукав фільтр HKS а-ля поролоновий грибок. Незнаючому, але неперетравлю я ці картонні конуси (ну хіба що APEXi іблакитний Blitz виняток — решта пішла). Коротше визначившись ізмоделлю почав пошуки. Як з'ясувалося не надто у нас попсові вони ізнайшлося всього кілька варіантів:— Оригінал HKS 100mm — 130$
> - Репліка HKS 100mm - 50$
- Репліка HKS 80mm - 35$ і доставка 21 день! , Тільки з червонимпоролоном і трохи іншим заднім фланцем - 15 доларів! "ось і він -новий, з голочки:)"/i>

"досить великий! Яблуко для порівняння:)"

<
Крутив у руках до цього репліку, так з SCT не знайдеш і п'ятивідмінностей. Фільтр розбірний. Фільтруючий елемент змінний. Плануюдо речі на літо замовити HKS-івський вкладиш. А так - якістьвідмінна, фланець 76 мм, у комплекті хомут та прокладка.

"хомут та прокладка"

> " У розібраному вигляді."

Установка:

<
1. Знімаємо старий дірявий рукав. Не в жодному разі не викидаємо.При необхідності з нього можна запиляти назад забір холодногоповітря підібравши шланг по діаметру. Але ми цього робити нестанемо. 2. . Зі знятого рукава знімаємо ту частину якої вінкріпився до повітряного патрубка. Вона нам знадобиться длянормальної установки фільтра. 3. Встановлюємо цю частину самфільтр. По ходу справи внутрішній діаметр отвору у фільтрі такийсамий як і діаметр знятого перехідника. Але я для кращоїгерметичності кинув гумову прокладку товщиною 1 мм і щільнозатягнув хомутом.4. Установка безпосередньо на двигун. Ставимо настаре місце та затискаємо хомут. От і все. Швидко, легко і просто.Дана тюняшка абсолютно марна в плані модифікації будь-якиххарактеристик ДВС. Різниці я наприклад не помітив ніякої у всьомудіапазоні обертів. З плюсів "грибка", як нульовика - так це те, щовін компактніший ніж "конуси" і не має неприємногосвистяче-шиплячим звуком впуску.

> Ну ось і все начебто…

"

Моя думка:

Дана тюняшка абсолютно марна в плані модифікації будь-якихпараметрів ДВС. Різниці я наприклад не помітив ніякої у всьомудіапазоні обертів. З плюсів "грибка", як нульовика - так це те, щовін компактніший ніж "конуси" і не має неприємногосвистяче-шиплячим звуком впуску.

> Ну ось і все начебто…

"

Моя думка:

Дана тюняшка абсолютно марна в плані модифікації будь-якихпараметрів ДВС. Різниці я наприклад не помітив ніякої у всьомудіапазоні обертів. З плюсів "грибка", як нульовика - так це те, щовін компактніший ніж "конуси" і не має неприємногосвистяче-шиплячим звуком впуску.

> Ну ось і все начебто…