Котушка Дак.
Опір на гарячу:
1-4 5.8 КОМ
2-3 5.9 КОМ
2й контакт окислений - по простому іржавий ...
Провід замінити? ..
Свічки перевірити.
Або іншу котушку? Є якась із гарними контактами, але з меншимопором… Хоча теж Дак опір на холодну 5, 2-5, 4…
Втрата потужності, збільшилася витрата, посмикування на швидкості…
Котушка Дак.
Опір на гарячу:
1-4 5.8 КОМ
2-3 5.9 КОМ
2й контакт окислений - по простому іржавий ...
Коментарі15
Заїдь і проведи діагностику котушки, не дорого.
Прочитав, Або іншу машину,)))
Забув додати, дроти зрозуміло поставив нові, там уже наконечники теж згнили
Була така проблема. Ортофосфорною кислотою залити або будь-яким перетворювачем іржі, потім металевою щіткою як вийде почистити (я чистив наждачкою). Після цього все відмінно працює
Якщо котушка оригінал то залиш. якщо є сумніви то дроти і свічки міняй, проводи на вибір, свічки
Стоять ці, пробіг ~2т км.
Замір опору у вашому випадку марна трата часу… система запалення діагностується лише осцилографом.
Так це діагностика на низьковольтній частині, а у автора проблеми по високовольтній. Якщо туди осцилом тицьнути, боюся його можна буде потім тільки викинути (якщо говорити про сучасні прилади)
Походу Ви не дуже знайомі із сучасними приладами.
Не стверджуватиму, може для машин є якась приблуда до осцилу) Чомусь перше що спало на думку, це тикати щупом на високовольтну частину, що явно осцилограф не пережив би. ?
Саме, є щупи з індукційними та ємнісними датчиками для діагностики систем запалення, саме високовольтної частини.
Зрозумів, знатиму, спасибі) Ніколи не стикався з таким, хоча один час займався ремонтом техніки, але там осцилограф просто використовувався з дільником
Я зрозумів. Нема за що.
глянь зазор на них, вони є 1.1 мм а є і 0.7 мм, хоча навряд це пов'язано із зазором
Котушка у автора оригінал, дак