Був у мене значить розгалужувач прикурювача підключений до власнеприкурювача, а до нього вже підключений вольтметр . Відповіднопровід від прикурювача до розгалужувача бовтався по центральнійконсолі. З показаннями мультиметра підключеного до самих клем АКБна добрих 0, 5 В. Коротше кажучи майже барометр, а не вольтметр. Вирішено навести порядок. Знімаємо пластикову панель під кермовою колонкою - тут все просто, все на кліпсах, досить акуратно потягнути і все - панель в руках.Далі від'єднуємо клавішу відкриття капота. Відкручуємо 5 болтів - ізнімаємо цю залізяку Викручуємо три болта кріплення кожуха рульовоїколонки Повертаємо кермо вліво і бачимо один саморіз - його тежвикручуємо Руль вправо і ще один саморіз і його викручуємо Ось те до чого ми добиралися Проведення до замку запалення і потрібний провід< Далі потрібно знайти провід АСС У моєму випадку яскраво-червонийпровід внизу це вже заздалегідь зроблений висновок від АСС (давновже справа була тому не пам'ятаю вже який за кольором на колодці)Приєднуємо провід і тягнемо його, в захисній гофрі звичайно, вцентральну консоль, під магнітолу. Все ізолюємо і кріпимо хомутами.Протягнув проводку в порожню поличку. … Підключив вольтметр і розгалужувач. І "о, ДИВО" показання вольметраі мультиметра зрівнялися. Тобто. Тепер я бачу не погоду, а нарештістан бортової мережі. І ось уже ввечері камера як ні в чому не бувало запрацювала. А раніше у мене в салоні найвища цифра була 13, 5 В
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.