10 років експлуатації.

10 років.
Всіх з Новим роком! Нехай 2019 несе радість та успіх!
Напередодні Нового року виповнилося 10 років нашого спільного життяз #MonAvion.За ці роки бувало всяке.Але ні на мить я не пошкодував, що саме з ним мене звела доля в далекому 2008.
Автомобіль продовжує приносити радість. Їзда Особливий дизайнвсередині та зовні Економічність Нижче опишу знакові події, пов'язані з обслуговуванням, які, можливо, знадоблятьсячитачеві.<
Пробіг:94 тис.Км.
1. ПОГАНО ЗАВОДИТЬСЯ НА ХОЛОДНУ.
Почну з головної проблеми, яка відбулася і на даний момент до кінцяне вирішена.Прошу у вас допомоги, якщо після прочитання описуз'являться думки, як її усунути.Завжди спасибі. Назад поїхав до ОДзробити зазвичай ТО.. Ніяких нарікань до роботи авто не було.Впроцесі виконання робіт, була виявлена ​​металева стружка впаливній системі і ОД наполягав на промиванні системи повністю (вт.Ч.). Знімали та промивали бак, ТНВД і т.Д.). Також знімалисяфорсунки для діагностики, що показала, що з форсунками все ОК. Додостовірності і чи проводилася вона належним чином залишаютьсяпитання, оскільки стенду на ОД не було, і форсунки вирушали в іншемісце. Після того, як усі поставили на місце і повернули машину, наступного ранку з'ясувалося, що авто не заводиться з першого разуна холодну. ОД розвів руками, мовляв, не знають у чому справа. Зними був довгий розгляд, скарги на СИТОРОЄН УКРАЇНА тощо. Всятяганина закінчилася листом від них, що проблема в насосі (тНВД), який не піддається ремонту та потребує заміни ($1000). Виглядалоце, як відписка, тому хотілося докопатися до справжньої причини.Заводиться погано «на холодну», а саме через 4 години після минулоїексплуатації (тобто якщо протягом дня заводиш авто через 2-3 години– все ок).
2. Якщо підкачати «грушею» паливо, проблеми немає взагалі.Заводиться «на холодну» відразу.
3. Якщо машина відстоюється на схилі (носом донизу). Проблеми немає(! ) - машина заводиться без проблем навіть після ночівлі (8-10годин)., форсункам, дизелям і т.Д. Змінювалися деякі паливнітрубки (виключити попадання повітря в систему), знову знімали ТНВД, бак. Форсунки повторно не знімалися. Також прочитав різні форуми, де не знайшов однозначної думки, що може бути причиною «проблем іззапуском двигуна на холодну».

І ось, через якийсь час вдалося неформально поспілкуватисябезпосередньо з механіком із цеху того самого ОД, який створив менівсю цю проблему. Він розповів, що коли всі зібрали і поставилиназад форсунки, авто не заводилося зовсім. Тоді вони у пожежномурежимі зняли їх знову і доступними ним способами «промили». Післяцього машина стала заводитись на гарячу, але «на холодну» — ізпроблемами. Проте вони віддали мені машину, нічого не сказавши, щобскинути проблему з хворої голови на здорову. Таким чином, складається враження, що проблема в якійсь із форсунок. Протебоязно зараз пускати когось там копатися, щоби не накохали щечогось. Хоча, звичайно, щоранку перед запуском двічі вмикатизапалення (гробити стартер) або відкривати капот і підкачуватипаливо «грушей» задоволення теж не приносить :).
прохання поділитися знаннями та досвідом, якщо колись стикалися зцією проблемою та її усуненням.

2. ГІДРОПІДВІСКА. Ходова. Про проблему, що виникла з гідравлікою вперший рік, описано в окремому пості. Тому цей момент тутпропущу.
На 70 тис. Був зроблений ремонт ходової, включаючи заміну передніх2-х стійок (на даний момент передня ліва вже теж підтікає).Незважаючи на те, що робив у ОД, довелося кілька разів після цьогодо них повертатися, щоб вони, як належить (є окрема інструкція), налаштували кліренс.
Пильовики зовнішні міняв не раз, бо майстри гумові замістьпластикових поставили, то неправильно затягли. Був ще раз, колипривіз їм сам пильовик, який прийшов без хомута, думаючи, що намісці підберуть. Вони підібрали, але виявилося, що хомут хомутурізниця і багато хто просто не в змозі тримати пильовик на своємумісці. Купуйте тільки комплект, укоробці:пильовик-хомут-мастило.

3. ВІБРАЦІЯ. Згодом почала з'являтися вібрація, яка відчувалася усалоні. Очевидною проблема стала, коли, наприклад, на світлофорісвітло від фар на машині, що стоїть попереду, почало сильно«стрибати» вгору-вниз. За порадою замінив подушку двигуна - машинав салоні почала звучати як нова! Також у якийсь момент замінивбічний кронштейн-утримувач двигуна («сережку»), коли відчуваласявібрація при перемиканні на задню швидкість.
4. ЛОБОВЕ СКЛО. Змінював двічі. Вистрілювала тріщина обидва разипісля миття. І на тому самому місці:в центрі внизу біля основи.Складається враження, що там слабке місце, а може просто збіг.

5. Колодки. Перший комплект і передніх і задніх колодок поміняв на20 тис. Повністю стерлися. Наступного разу був зовсім недавно – на90 тис. Поміняв лише передні (але цього разу і гальмівні диски).Задній комплект коштує ще із 20 тис.
6. Кондиціонер. ВЕНТИЛЯТОР. На 70 тис. Прохудилися трубки навигині, і виплив фреон – заварили. Минулого літа (через 2-3 роки)почав «посвистувати» кондиціонер. Виявилося ще мало фреона.Заправив. У цей же період у дорожніх пробках машина почала закипати- загорятися сигнал терміново зупинитися. Виявилося, що вийшов ізладу вентилятор охолодження. Заміна. Після цього під час роботикондиціонера всередині авто відчувається глухий циклічний гул.Взимку його нема. Здається, що або вентилятор встановили не так, або сам кондиціонер глючить. Весною поїду до майстра, який ставиввентилятор розбиратися в чому проблема.

7. Ксенон. Півроку тому перегорів лівий ксенон. Замінив обидвадля однакового кольору пучка.

8. ГУМА. Рідну літню – Michelin Primacy 3 поміняв минулого літа (загальний пробіг 90 тис.). Поставив Michelin Primacy 4. Зимова –Dunlop graspic ще служить (її купив при покупці машини), аленезважаючи на запас протектора вже з'являються мікро-тріщини, наступного зимового сезону доведеться міняти. Але і за 10 зим дякую). 9. AUDIO. Bluetooth. HANDS-FREE. Замінив магнітолу та екран наштатні, але ті, що підтримують Bluetooth. HANDS-FREE і т.Д. Такожпровів мікрофон у штатне місце у панелі над дзеркалом задньоговиду. Роз'єм для підключення зовнішніх джерел встановив замістьприкурювача. Усі купив на Ali-Express. Звісно, ​​тепер інша якістьжиття за кермом. Приймаєш і робиш дзвінки hands-free, музикуслухаєш з телефону по Bluetooth (тепер із безлімітним 4G інтернетомта Youtube Music Premium це тим більше актуально).

10. Датчик кришки бензобака. Певний час під час комп'ютерноготестування видавало помилку роботи датчика кришки бензобака –тобто. Показувало, що кришку не закрито. Майстри відмахувалися, мовляв, нічого страшного. На щастя, довелося зустрітимайстра-електрика (віктора на Дальницькій, Одеса), який ввійшов іпідтвердив, що насправді це проблема. Так як комп'ютер вважає, щокришка не закрита, то система очищення працює не коректно і шлак, який повинен автоматично виводитися поза - не виводиться, анакопичується в системі. Проблему з датчиком усунули, помилка пішла– через деякий час машина стала відчутно (! ) спокійніше і тихішепрацювати. 11. ДИНАМІКА. ГЛОХНЕ ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ. Датчик тискупалива ТНВД. Вирішуючи іншу проблему (див.П.1), майстер зазначивнесправну роботу датчика тиску ТНВД. Замінив. Віддаючи машину, майстер сказав насамкінець:«Ось тепер вона поїде». Я не зовсімрозумів, про що він, бо якихось нарікань щодо цього у мене ніби небуло. АЛЕ! Як я помилявся. Після заміни це була реально іншамашина:динаміка, жвавість тощо. Дуже задоволений. Разом з цим пішлаінша проблема, яка періодами, але траплялася, чи не з самогопочатку:при гальмуванні на світлофорі машина іноді глухла. Цетраплялося рідко, але турбувало, особливо, що ніхто не мігвизначити, в чому річ. Бо ця проблема не траплялася більше жодногоразу з моменту заміни даного датчика, — гадаю, в цьому й булапроблема.

Ось такі ось новини. Сподіваюся, для когось написане будекорисним. Дякую за увагу). Усім щасливого Нового року!