Знайшов радість собі на дупу

Хтось, прочитавши назву здивуватися. Згоден, зазвичай на цю частинутіла в основному знаходять пригоди, і в принципі, я теж це зробив 6років тому, коли купив собі перше власне ретро-авто. Але мова заразне про те, адже саме це «надчутливий сенсор» повідомляє нам пропроблеми з підвіскою для улюбленого авто.114/115 серія завждиславилася відмінною плавністю ходу і не менш чудовою керованістю.машині, шляхом ПОВНОЇ заміни всього, що є в підвісці тарульовому.Єдиною не заміненою деталлю у мене залишалися пружини, через що розташування машини у мене було на межі низького.При тому, що під пружинами стояли проставки №3, тобто максимальні Я, м'якокажучи, не шанувальник low ride, по-перше не подобається, апо-друге в нашій країні це ще й загрожує «травмами» підвіски і тієїсамої дупи, яка опускається в небезпечну близькість до дороги, вірніше до того, що у нас дорогами називають.Рідний просвіт у/8дорівнює 18 см, чого цілком достатньо для спокійного і комфортногопересування. У мене ж він на даний момент варіюється від 14 ззадудо 12 попереду, загалом, сором і ганьба на мої сивини. Начебтонемає жодних проблем, візьми та й купи. Дозволяють гроші –оригінал, все скромніше у тебе в кишені – бери ліцензію. Але не такпросто, з одного боку у світі тренд на ретро-техніку, а з іншоговипускати на неї якісну ліцензію ніхто не хоче. Наразі лідерами усвіті за ліцензією на старі Мерседеси є Лесджофорс та Мапко.Начебто б і не найгірші компанії, але їх пружини дають відчутнуусадку вже на 2-3 рік експлуатації і по геометрії, відчутно «нетого». Тому нам щирим, залишається лише один варіант – оригінал.Але й тут все не так гладко, як хотілося б. Справа в тому, що зневідомих мені причин на початку 90-х років дуже улюблена ішанована мною компанія Мерседес, передала все ті оснастку іперенесла виробництво пружин (не тільки пружин, але зараз пропружини) в ПАР. Під «роздачу» потрапили всі моделі, включаючи W124, що знімається на той момент з виробництва. Я аж ніяк не расист, алев даному випадку я вважаю, що там, де добре ростуть банани, анаселення лише 30 років тому перестало бігати зі списом забуйволами – треба збирати банани та відновлювати популяціюбуйволів. Начебто б і оригінальне виробництво, але пружини пішлиявно не ті. По-перше товщина прутка, небо і земля, на ПАРівськихмайже вдвічі тонша, за практично незмінної кількості витків. Іжорсткість у пружин вища, тобто. Після установки машина задиралася, але потім підозріло швидко опускалася, при необтяжливійексплуатації. Для мене показовим залишився випадок 3-х літньоїдавності, коли пара хлопців купила у Києві 140-го з покладеноюпідвіскою. Зрозуміло, що й пружин там був повний пі… Вони природнозателефонували Миколайовичу, у якого вони до цього обслуговували124-й і домовилися на «ремонтний заїзд» одразу після приїзду. Алезіграли понти, не, ну Кабан, як на ньому лежить їхати 500 км. ДоДніпра, та й кореша не зрозуміють :-). І машина була загнана доодного з київських офіціалів на заміну всіх 4 пружин на оригінал, із замовленням через того ж офіціала. Все шикарно, кава, зонавідпочинку зі скляним панорамником, щоб спостерігати, як копошатьсяремонтники, оригінальні пружини і бла-бла-бла. Віддана купа бабла, фанфари та щасливі, оновлені «нові українці» рушили на малубатьківщину. В'їзд на малу батьківщину був затьмаренийперетворенням 140 кузова на Сітроен з несправною гідропідвіскою, машина за 500 км. Лягла нижче, ніж за попередні 20 років. Прирозборі, вже у Миколайовича, без понтів, панорамки та голожопихкавоносниць, було виявлено оригінальні пружини МБ, виробництва ПАР.Вкотре вже. На розборі було знайдено б.У. За 400 доларів і булохлопцям щастя і урок на життя, що залишилося.
Так ось, повертаючись до наших справ, ще однією, так би мовитивідмінною фішкою, крім чисто механічних відмінностей, оригіналуНімеччина та оригіналу ПАР – це оригінальний номер який на старихнімцях вибитий на прутку, а на новоділі просто написав фарбою абонавіть наклеєний ярликом, ну як наклейки на бананах :-). Загаломперед реставратором ретро-Мерседеса, стоїть досить непростезавдання, якщо машина потребує оновлення пружин. Тому що саме вцьому випадку пошук деталей NOS є єдиним можливим. Відповідно йціни на пружини вироблені тоді, найчастіше зашкалюють. Євро. Так, яне опечатався оригінальні, нові, старовинні пружини, дісталися меніза ціною пари упаковок гарного чеського пива. І ще 50 коштуваладоставка – це ж оригінал, важка зараза. І ось це важке щастя дляп'ятої точки у мене вдома, чекає на установки.
Правда тепер ще потрібно знайти передні, але всьому свій час.
" На розборі було знайдено б.У. За 400 доларів і було хлопцям щастяі урок на життя, що залишилося.
Так ось, повертаючись до наших справ, ще однією, так би мовитивідмінною фішкою, крім чисто механічних відмінностей, оригіналуНімеччина та оригіналу ПАР – це оригінальний номер який на старихнімцях вибитий на прутку, а на новоділі просто написав фарбою абонавіть наклеєний ярликом, ну як наклейки на бананах :-). Загаломперед реставратором ретро-Мерседеса, стоїть досить непростезавдання, якщо машина потребує оновлення пружин. Тому що саме вцьому випадку пошук деталей NOS є єдиним можливим. Відповідно йціни на пружини вироблені тоді, найчастіше зашкалюють. Євро. Так, яне опечатався оригінальні, нові, старовинні пружини, дісталися меніза ціною пари упаковок гарного чеського пива. І ще 50 коштуваладоставка – це ж оригінал, важка зараза. І ось це важке щастя дляп'ятої точки у мене вдома, чекає на установки.
Правда тепер ще потрібно знайти передні, але всьому свій час.
" На розборі було знайдено б.У. За 400 доларів і було хлопцям щастяі урок на життя, що залишилося.
Так ось, повертаючись до наших справ, ще однією, так би мовитивідмінною фішкою, крім чисто механічних відмінностей, оригіналуНімеччина та оригіналу ПАР – це оригінальний номер який на старихнімцях вибитий на прутку, а на новоділі просто написав фарбою абонавіть наклеєний ярликом, ну як наклейки на бананах :-). Загаломперед реставратором ретро-Мерседеса, стоїть досить непростезавдання, якщо машина потребує оновлення пружин. Тому що саме вцьому випадку пошук деталей NOS є єдиним можливим. Відповідно йціни на пружини вироблені тоді, найчастіше зашкалюють. Євро. Так, яне опечатався оригінальні, нові, старовинні пружини, дісталися меніза ціною пари упаковок гарного чеського пива. І ще 50 коштуваладоставка – це ж оригінал, важка зараза. І ось це важке щастя дляп'ятої точки у мене вдома, чекає на установки.
Правда тепер ще потрібно знайти передні, але всьому свій час.